在中国空军的“攻防兼备”发展目标中，远程作战远到什么程度，绝不是全球范围的。实际上，中国发展加油机，最迫切的需要就是作战飞机“够不着”南海。但很多人没看到的是，中国海军航空兵当前的主要任务也绝不是大规模战争，岛礁攻防等潜在作战背景也绝不是靠数量取胜的消耗战。因此，中国短期内不需要大量的空中加油机，但是，中国需要高质量的加油机。
许多人对于乌克兰的评价不错，它为中国军事技术的发展做了不少贡献，不过其贡献远没有许多想象的那么大，中乌合作更多属于商业层面，说白了，买卖关系，只不过日子久了，确实有了一点情谊。
安东诺夫公司原本就是面临着严重的人才流失问题，如今与俄罗斯的合作暂停，生产实际已陷入绝境，2016年内，一架全新的飞机也生产不出来，依赖俄罗斯供应的零件存货在消耗之后，没找到替代品。连与中国的安225运输机合作项目，也不涉及到技术转让，该机所涉及到的大量技术实际由俄罗斯企业掌握，乌方根本做不了主。中方又怎么可能去购买没有保证的产品那？如果说乌方把生产线搬到中国，那么就是另一种情况，可惜乌方同样难以办到。现代飞机制造涉及到方方面面，把生产线搬到中国等于要重新建立生产体系，这个工程太大，时间也不短了。
中国几十年的发展历程，已经一再证明了一个事实：指望别人不可取，只能靠自己。以前我们经验，可以请乌方专家来当老师，如今缺少的不是设计，而是关键性的技术，比如：D-18T发动机，这东西已不是轻易学习会的，既便给了图纸，给了技术资料也一样弄不好。 俄罗斯在掌握了安-124大型运输机的大多数技术的情况下，也花费了至少十年时间，才建立起安124的生产线，可以想象这个工作有多难。
如今乌方连造新飞机都难上加难，更不要说转让技术给我们，现在老朋友再也帮不上忙了，只能依赖于自已，别人的东西再好，也不是自已，求人不如已！我们已经完成运20,接下再接再厉，研发更大的运输机梦想，技术发展是一步一步的前进！
