熟悉国内汽车市场的消费者都知道，20、30万的价格想要买到一线品牌的车，那就只能买到入门级，像宝马3系、奥迪A4、奔驰C级等等入门级车型的标配官方价格都在30万以上，而这些车虽然却是能够百公里无大修，但是却也因为其一线的品牌和相对低价的身份成为了满街跑的车型。
而今天我们要说的到却不是来自BBA的车型，而是源自与德国隔海相望的英国，那就是捷豹，今天这款车型为捷豹入门级轿车XE，虽然捷豹一直都是出了名的大病没有小病不断的品牌，但作为以运用、高效著称的捷豹，其在动力方面的实力还是不容小觑的，更多的则是其进口身份，在国内也是很少见的。
运动型轿跑定位的捷豹XE在前脸上就能看得到其运动身份，比BBA入门级轿车长了不少的车头通过抛物线的构造带出了优于宝马3系、奥迪A4等同级车型的特质；网状格栅设计分别覆盖了传统前格栅、雾灯区和车牌预留区。
而同样经过了纹理修饰的大灯组展现了这款轿跑的柔美一面，在造型上很像是传统中国风格中的凤眼。
侧身上，最先映入眼帘的就是其超薄外胎覆盖的大尺寸轮毂，全系配置的前224/45 R18、后245/40 R18规格，在多款式的搭配下更为丰富，同时通过其与轮拱设计的巧妙结合，几乎没有空洞面积。
而要说流线设计，本就定位于运动型轿跑的XE自然对BBA的入门级轿车形成了碾压式的优势，相比奔驰C级和宝马3系的商务风，不论在如何改款其在颜值方面都难以超越捷豹入门级轿跑，就算是印度车商接手了之后，捷豹该有的前卫，XE都依旧完美保留。
内饰部分，红黑混搭的运动配色自然会出现在官方配置中，而经过了特殊处理的三幅式方向盘在两侧提供了转为把控定制的突出设计，再切换SPORT模式后，由白入红的仪表台完美展现了这款轿跑的智能化，也将运动氛围推到了极致；此外，座椅部分的8向电动调节和记忆功能都是全系标配的。
动力方面，有了全铝车身构造为这款XE带来了0.3的风阻系数，而动力上选择了2.0L涡轮增压和3.0L V6机械增压发动机，更高性能的3.0L版本车型工况油耗为8.7L/100km。此外，不得不提的是，虽然这款车官方价为39.80万起步，但是在国内最高14万的降幅已经让其在性价比方面超越了一线入门级轿车。
