这是咪咪说车第167篇文章，预计耗时：70s
行驶在马路上，每天都会遇到各种减速带，小区里面有，高速上有，正常道路上也有，这都是为了保护行人安全而设置的路障，车辆通过时就必须降低车速。
每个人通过减速带的方式不一样，不过大体都是以下这几种，那么你是哪一种方式呢？你的所谓过减速带的窍门真的合理么？
1、高速压过减速带；
有些车主对车不是很爱惜，或者仗着自己汽车悬架好，或者通过性强的优势，习惯高速压过减速带。因为减速带有落差的原因，所以这种过减速带的方式，必定会让车内震动较大，减震器压缩到极限的时候，就是车架在吸收震动了，这就会对车辆造成损害。
基本来说，很少人会这么干，如果驾驶的是底盘很低的车型，损害就更大了，一些底盘件都会被挂擦到，控制下车速，爱惜点车辆吧。
2、斜着过减速带；
有些老司机过减速带多了，变总结出了斜着过减速带似乎更舒适一些的窍门。实际上来说，斜着过减速带，的确对于车辆的震动更小，因为斜着过减速带轮胎行驶面积增大，落差减小，当然会更舒服点，但这个也是错误的做法。斜着驶过减速带，会让左右悬架受力不均，你以为车辆震动少了，其实对悬架的消耗还要更大。习惯都不是一天养成的，长期这样，悬架不变形才怪。
3、单边过减速带；
因为现在的减速带多种多样，也会出现各种损耗，有些车友觉得单边过减速带会减少震动，就一般会让一侧车轮行驶过去，另一侧则绕过减速带。事实是，确实会减少单侧的震动效应，而且四轮独立悬架的表现也要更好与非独立的悬架形式，只是这样其实比斜着过减速带更要伤车。长期以往，两侧的定位将会产生差异，悬架高速不一致，不仅轮胎会磨损的比较特别，悬架也会变形，转向机也会受到影响，那么跑偏就是常有的事了。
4、如何正确驶过减速带？
很多人总喜欢瞎琢磨，总以为自己能找到更好的路子和窍门，但实际上最笨的方法就是最合适的方法，没什么捷径可走，过减速带，垂直减速通过即可，别的方式都是瞎扯淡。
这种两侧车轮一起驶过减速带，左右车轮所受到的冲击力都是一致的，悬架压损受力均匀，虽然感觉震动不小，但对你的悬架和车架保护确是最好的方式。另外就是这种过减速带的方式，不区别悬架的形式是否为四轮独立。
-----总结-----
如果长期以一种不准确的方式过减速带，会导致汽车更早出现异响和底盘的松散感。
汽车的车轮是通过不同的悬架形式与车体相连，不同的悬架有着不同的结构，车辆驶过减速带就是对车辆的悬架系统的一次考验，悬架中的每一个部件都会参与到其中，进行工作。所以投机取巧的方式只会让左右两侧的悬架以不同的工作量在工作，超过了极限就会影响到车轮的定位，进而影响到车轮外倾角，内倾角等参数，哪怕是一点点的改变，都会造成车辆额跑偏，啃胎的情况发生，如果你爱惜你的汽车，就减速慢行的通过吧。