讲正事之前，照例先说个题外话。
话说在半年多前，某次我从机场回来，叫了辆专车。前来接我的，是一辆插电混动车型。
在上海地界上，这类专车很多是插电混动车型，因为图的就是一块免费沪牌，大家都懂的。
鄙人话唠，加之对这车颇感兴趣，就跟司机攀谈了起来。插电强混，省油又无里程焦虑，我本以为司机会对该车赞不绝口，哪知这哥们张口就是一句：“这车除了省得拍牌之外真没啥好说的”。
我听罢心头一惊，回道“这车不是能充电么，用电总比用油便宜啊，尤其是你们拉活的……”凭着我多年的专业汽车知识，我打算对这哥们进行一次插电混动车型的知识普及，有理有据，让他信服。
哪知我还没说完，他就来了句：“这插电都是样子货，用电就能开三十来公里，还不够费那（充电）功夫的”。
我接下来准备的大概一千五百字配五张插图的科普讲座，被他这句话给生生地噎了回去。
后来我才知道，尽管当时主流插电混动车型的纯电动理论续航里程达50公里，但考虑空调和城市拥堵等情况，实际可用历程也许就像这哥们说的那样，只有三十多公里。
想到这里我不禁后怕：百度地图显示，从我家到上海著名相亲圣地人民广场的开车距离有18公里，算上找车位的话，来回近40公里。也就是说，如果我去相亲，又想装个逼，那我绝对不能开一辆插电混动的车去。否则，万一跟姑娘聊得不错要带她回来，半路上电用完，秒变普通汽油车，这逼就装不下去了。
正所谓天无绝人之路，也许大龄单身有志男青年的相亲泪感动了上苍，纯电续航里程达100公里的插电混动车型，上市了。
1月27日，比亚迪宣布，纯电续航里程达100公里的秦100和唐100上市，扣去补贴之后，两款车的实际支付价分别为17.39万元和26.39万元。此外，比亚迪汽车金融公司还提供0利率全系新能源金融方案，贷款购买这两款车型的日供仅100元。
纯电续航里程100公里，日供100元，对于深受拍牌之苦的有志青年们来说，比亚迪这两款新车，就像新闻里的领导们一样，下乡送温暖来了。
如果你不能直观感受纯电续航100公里的概念，我们不妨说个题外话：如今入门级纯电动车型的续航里程，一般也就一百多公里，哪怕在市场上名声极高的启辰晨风，其续航里程也仅有160公里。
在这种情况下，插电混动的秦100/唐100，对新能源车市会有何种冲击，不言而喻。毕竟，没有里程忧虑的混动车都有100公里的纯电续航里程，那么纯电动车没有个三四百公里的续航里程，怕是要混不下去了。
据比亚迪官方说法，此番秦100/唐100之所以能大幅提高纯电续航里程，主要是在电池的选择上由原先的磷酸铁锂电池换成了三元锂电池。新的三元锂电池组理论容量达到277mAh/g ，而磷酸铁电池的理论容量仅为170mAh/g，提升了50%。与此同时，在能量密度上，三元锂电池比原有的磷酸铁锂电池更有优势。
有意思的是，此番唐100采用了7座设计，内部是2+3+2的座椅布局。眼下，二胎及双独生子女大家庭，对7座SUV车型需求急剧升温，但现有的7座SUV车型并不能满足市场多样化的需求。就这个方面来说，哪怕没有新能源牌照政策的城市，唐100仍然有很强的市场生存能力。
不过话说回来，这二胎、双独大家庭的话题，对单身有志男青年来说还太早，怎么解决相亲问题才是眼下的关键。尤其是对于打游戏手快，拍牌却手慢的文艺青年来说，纯电续航和日供都为100的插电混动车，可以考虑。
