董明珠之所以会成为科技圈的“话题女王”，恐怕最开始就是就是因为她准备让格力收购珠海银隆遭到否决的时候发飙了。
尽管格力收购珠海银隆的计划被股东给“搅黄了”，但“董小姐”可不是轻言放弃的人。去年底，董明珠携手王健林投资珠海银隆30亿元，迈出了造车的关键一步。
但是，这30亿似乎只是门票，真正要让董小姐的汽车开到路上，还差的远。
究竟差多少呢？一般认为投资建设一个汽车制造企业100亿人民币是起步价，乐视创始人兼CEO贾跃亭投资的FF项目前期已经投入的不算，仍旧有近200亿的资金缺口。“海峡组合”腾讯和富士康合资的中国汽车初创公司Future Mobility宣布投资116亿人民币研发和生产电动汽车，还被外界批评“小家子气”。这都证明了建设一家汽车制造企业需要巨额的资金投入。
扣除董小姐和王总前期的30亿“门票钱”，珠海银隆要想生产汽车，还要再投资100亿人民币。
而对于董小姐来和珠海银隆来说，筹措100亿几乎没有可能。2014年珠海银隆营收3.48亿，亏损2000多万，2015年营业收入38.6亿元，盈利4.57亿元；2016年上半年其纯电动客车的销售收入为22.15亿元，估计全年销售收入超过40亿，虽然目前尚未公布净利润，但参照2015年的数据估算，不会超过6亿。这样的业绩，想拿出100亿毫无可能。而董小姐本人身价也不到10亿，已经全押在“门票钱”上了。
不过，董小姐想补上这100亿资金缺口实际上并非难事。因为董小姐在珠海银隆项目上的合伙人是王健林、刘强东等都是国内的富豪。对身价2000多亿的“国民老公公”和身价400多亿的“奶茶妹夫”来说，100亿只是个“小目标”。
在国内的多个高科技企业如腾讯、阿里巴巴都介入汽车制造业的情况下，王健林和刘强东毫无疑问也会欲染指其中，董明珠想从他们的荷包中挖出钱来恐怕并非难事。
