要说现在的中国豪华车市场，我想几乎已经形成了一种固定模式，那就是围绕德系三强BBA，其他豪华品牌跟进的状态，之所以用其他豪华品牌来概括剩余的那些品牌，原因在于目前为止，德系三强的销量和是市场占有率均遥遥领先，拉开第四位不小的距离，当然正是因为如此，才有了那么多豪华品牌产品愿意或者甘于自我贬低来和同级别的BBA产品对标，以获得消费者的充分认可，但是不可否认的是，目前依然没有几个豪华品牌产品的单个产品能在销量上碾压掉这三个品牌的同级别产品。但是随着2016年年末的到来，我们仿佛看到了一些豪华车市场新的苗头，又有一些新的产品力图挑战BBA的霸主地位。
一直以来，宝马5系、奥迪A6L一直是豪华品牌中大型产品的销量担当，这两款车的月销水平也是此消彼长，互不相让，让这个级别产品成为了这两款车的天下，但是最近上市的几款车似乎有挑战这两款产品的实力。我们所说的这几款产品就是捷豹XFL、沃尔沃S90、林肯全新大陆，其实从产品属性来看，除了林肯大陆，捷豹XFL、S90都已经实现了国产，并且相应的适应了中国市场的消费需求，进行了相应幅度的家常，都要比原版长了一些，而原装进口的林肯大陆，在尺寸上甚至要比已经加长过的前两款产品要更长，所以从产品的尺寸上来看，这几款算是充分理解了中国市场以大为美的汽车审美需求。
我们之所以把这几款车作为一个集群来和宝马5系、奥迪A6L最为对比对象，主要的原因还是在于产品的外形，我们在上面也讲了，这几款车在尺寸上已经足够长，而在外形上，这几款车似乎已经慢慢的放弃了它们之前一直坚持的本国设计特点，开始无限的向中国市场妥协，不管是这三款车中的哪一款，可以确定的说，在设计上已经非常缺乏所谓『特点』了，变成了非常中庸的设计，当然这一点绝不是批评，我们一直有一个观点，在中国的豪华车市场，优势是中大型豪华车市场，消费者对于外形设计的一个基本点就是不要有所谓的特点，最好是那种比较中庸的设计，尤其是到了这个消费阶段的中年朋友，所以到了这几款车的新款产品上，虽然依然标榜的是个性之选，但是在我们看来，这几款车的设计已经充分的接中国地气了，这可能也是它们能有一个机会去和宝马、奥迪撕一撕的基础之一！
当然到了这两年，低排量已经成为豪华品牌市场的新风尚，2.0T起步已经成了几乎所有豪华品牌中大型车的标配，所以从动力方面来对比，这几款车在数据上似乎没有什么必要，可能有朋友说了，这么小的发动机，带动这些大车怎么能够，相信我，真的够了，你可以去看看店里看看，宝马5系、奥迪A6L卖的最好的还是2.0T车型。而且到了这些豪华品牌上，发动机的调校能力绝对不是一般的大众化品牌能比的，虽然相比于更大排量的涡轮增压发动机，可能相对来说要若一些，但是为了更大程度的降低税费，其实综合来看，大面积的2.0T发动机装配在豪华品牌中大型车上已经是行业惯例了，所以从动力水平上来讲，天下乌鸦一般黑，几乎没有谁强谁弱一说了。
当然说了那么多，我们最后还是要讲到一个品牌力的问题，毕竟对于这个级别的产品来说，品牌影响力甚至要比产品本身的实力要更加有说服力，而很多豪华品牌产品在中国屡屡遭遇碰壁的原因也是如此。那么现在沃尔沃、捷豹、林肯相对来说，都是处于豪华品牌二三线阵容，其实也没什么奇怪了，除了BBA，似乎任何豪华品牌都只能是二三线了。那么问题也就来了，从产品整体实力上来看，这三款车和宝马5系、奥迪A6L不相上下，但是品牌力上的差距可不是一两款车可以弥补的，即使除了林肯之外，都实现了国产，而且在价格上表现的似乎也要比BBA更有诚意或者是更愿意低头，但是消费者更愿意将目光头像已经形成品牌思维定势的BBA，这可能是是这几款车获得成功路上最大的绊脚石！
总而言之，对于捷豹XFL、林肯大陆、沃尔沃S90这三款豪华品牌中大型车来说，真是卯足了劲要在中国豪华车市场有一番作为，从产品实力上来看，也是为落地中国做足了功课，甚至在实力上和市场大热宝马5系、奥迪A6L不相上下，但是我们可以这样说，可能相比于自身来说，在市场上的表现会更好，但是想要撼动BBA的霸主地位，依然需要在品牌力下更大的功夫！
