铃木推出的iK-2和iM-4两款SUV，自日内瓦车展之后炒得沸沸扬扬。外表呆萌可爱吸引了很多注视的目光，据说都是有望引入量产的车型。
iK-2前脸运用蜂窝状进气格栅，上进气格栅往车头两端舒展，最后完美嵌入LED前大灯组。内饰部分相对简洁，除了导航屏幕外，其他功能不多。使用1.2L涡轮增压发动机，最大功率为90马力。
iM-4是一台小型SUV，造型呆萌方正，车身线条丰富，立体感强。前进气格栅依然采用蜂窝网状设计，典型铃木家族式设计。搭载1.2L发动机。
话说，这两款车是否量产以及是否引入中国救市铃木，这个尚无法预测。不可否认的是，铃木在中国也风光过一段时间。曾几何时，奥拓一度成为国内小型车的爆款。记得有一年春晚，冯巩还调侃“我是奥拓，我哥是奥迪。”可是近年来，铃木的中国的销量不升反降，今年的销量更是令人尴尬。
东方不亮西方亮，在中国半红不紫的铃木一晃跑到印度马上就红得发紫。疆哥认为主要的原因归结于铃木的设计符合印度当地国情和人民消费水平。铃木的车型以微型车为主，很好的解决了当地路况差、通过性弱的特点，同时高燃效，价格低，性价比高迎合当地人需要，因而一经引入便迅速扩张，称雄印度市场。
目前，铃木在印度畅销的车款主要有Dzire ，Celerio，Baleno ，Omni ，Ertiga和VITARA Brezza。
铃木Dzire
Dzire，印度畅销的三厢版雨燕，外形又短又粗。尽管视觉效果极不和谐，但却因为便宜实用，销量一直高企。动力系统匹配1.2升汽油机和1.3升柴油机。
铃木Celerio
Celerio，又称印度版奥拓，采用全新家族式前格栅设计，大灯和远光灯合二为一，整车看上去清新干练。车尾设计精致，不规则的尾灯造型独具匠心。
铃木Baleno
铃木少有的在印度销售的豪华大两厢车。无论从车身长度还是配置的豪华度来看，Baleno远胜于雨燕。液晶仪表盘设计相对高档，能显示功率和扭矩状况。
铃木Omni
Omni源于第七代铃木Carry，小小的车身涵盖了8个座位，但是配置却非常简陋，副驾驶侧连后视镜也没有，在印度常见用作救护车和货车。
铃木Ertiga
Ertiga是印度第一款承载车身的7座MPV，设计灵感源于雨燕平台。动力匹配1.4升汽油机或1.3升柴油机。
铃木VITARA Brezza
VITARA Brezza前脸设计新颖，前大灯组内部由LED光带组成，与镀铬进气格栅融为一体。此外，梯形设计的前保险杠，保险杠两侧有雾灯围绕。整体看上去威武帅气。为了适应印度的路况，Vitara Breeza也是入乡随俗，特别加高了底盘离地间隙。
疆哥小结：汽车的研发和销售要符合国家的实情，只有生产适销对路的产品，才有市场。铃木在印度是这样，其他在中国火爆的车型，又何尝不是呢？
