▎国内新闻
1、现代进口车在华退市倒计时
在经历半年时间谈判之后，进口现代经销商退网事件终于告一段落。有消息称，现代汽车（中国）投资有限公司（以下简称“现代中国”）终于与全国40多家进口现代经销商达成和解协议，每家经销商获得数百万元赔偿后，现代将关闭其专门进口车销售渠道。
不过，对于此事现代中国的回应是，目前无任何信息可以透露。今年6月，由于现代中国不接收订单或不提供符合中国汽车国五排放标准的车型，导致国内现代进口车经销商无车可卖，国内30家进口现代经销商开始维权，与现代中国多次接触，要求退网，并申请相关赔偿。
对此，一位熟悉现代中国的人士透露，目前现代中国与经销商的最终协商并未完成，由于各家情况不同，补偿具体金额也未最终确认，但可以肯定的是，现代进口车的市场部和销售部已经取消，大部分人员已经转岗。
据统计数据显示，2012-2016年，现代进口车销量逐年锐减，2012年全年销量为2.8万辆，2013年下降至1.8万辆，2014年继续下滑至1.2万辆，而2015年则仅有7000辆。截至目前，今年的销量已不足2000辆。
2、乐视引入百亿战略投资
12月28日晚，乐视发布公告称，乐视网联合贾跃亭、乐视控股(北京)有限公司已与战略投资者签署了《战略合作框架协议》，并且战略投资者支付了一定数额的诚意金。其中，本次重大事项涉及交易规模预计超过100亿元人民币，相关各方仍需要进一步磋商以签订正式合作协议。
乐视引入的百亿战略投资者究竟是谁？乐视并未在公告中透露具体情况。据知情人士透露， 此次引入的战略投资者或与险资有关。
根据乐视网发布的2016年半年度报告，乐视实现营业总收入100.63亿元，较去年同期增长125.59%。这意味着乐视此次引入的战略投资已经超过乐视网半年的营收。
不过，由于乐视本次重大事项预计涉及一家以上战略投资者，所涉投资规模较大，涉及多个主体，交易结构等方面仍有诸多具体事项需要各方商议确定。为确保本次重大事项的顺利进行，防止公司股价异常波动，维护投资者权益，乐视向深圳证券交易所申请，公司股票将于2016年12月29日上午开市起继续停牌，停牌时间原则上不超过十个交易日。
事实上，资金问题一直是悬在乐视头上的“达摩克利斯之剑”。自从在今年11月贾跃亭发布全员信,承认乐视资金链问题之后,因资金紧张所引发的项目停工传言、供应商追款、裁员等一系列消息接踵而至。
▎国外新闻
1、美司法部或罚高田10亿美元
若不是大众“尾气门”转移了舆论焦点，日本安全气囊制造商高田（Takada）恐怕要比现在遭遇更多的指责。
由于其安全气囊存在产品设计缺陷，高田迄今已召回数百万辆受波及的车辆。美国司法部表示，高田将为其产品缺陷付出近10亿美元的赔款。据《华尔街日报》称，目前尚未设定刑事罚金，估计该笔金额可能高达数亿美元。
达成该项裁定的部分原因是高田的认罪态度良好，公司承认其产品存在缺陷问题。但最快也要等到明年一月，我们才能了解该案的最终裁定内容。
高田除了在美国造成11起致死事故外，在全球范围内还有184起受伤事故和5起致死事故。由于高田的产品缺陷和不当管控，使本次召回成为史上最大的一次车辆召回事件。
2、菲克集团不堪财政重负，欲出售玛莎拉蒂
从美国媒体autoevolution获悉，FCA旗下品牌的盈利状况不容乐观，财政收入难以保持平衡，目前已经举债70亿美元。为缓解这一状况，FCA或将出售旗下两大子品牌——玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧，以渡过财政难关。
目前，出售两大品牌的消息尚未得到FCA官方证实，但是FCA的财政前景确实不容乐观。FCA董事长兼CEO塞尔焦·马尔乔内将于2018年正式卸任。此前，马尔乔内曾承诺尽可能使FCA从财政危机中恢复元气。
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