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在这个快节奏的时代，传统的东西已经对人们造成不了太大的吸引力了，于是，越来越多的行业开始另辟蹊径，比如锤子手机，开启了不卖产品卖情怀的先例，越来越多的行业开始大打情怀这张牌，今天的主角就是打着BJ212情怀的BJ20。
为什么要把它与情怀扯上关系呢？
因为它在上市之初就打出了212传承者的口号。正因为212在中国车史上有着巨大的影响力，而今年也是212诞生50年。它212继任者这个名字听起来很美，今天我们就看看，它到底有没有让这份情怀落地的实力。
既然是面向年轻消费者的车型，那么就很有必要向年轻消费者科普一下它所要致敬的车型了——北汽212。
在中国汽车资源还很匮乏的年代，街上跑的车几乎一多半都是212，作为曾经的“官车”，在当年一定程度上也是身份的象征。直到今天还有不少人管越野车称为吉普，可见北京吉普当时的影响力之大。没人会质疑212在中国汽车史上的地位，但是它太老了，也早已被市场淘汰多年，所以今天再把BJ20这么一款车和它联系在一起，人们自然就会想到情怀。北汽想做一款硬派车型，但是如今市场上需求更大的是代步车，于是北汽便顶着212的名号来到了我们面前。
BJ20
9.68W的起售价
由于分体式大灯的原因，它看起来有种概念车的既视感，事实也是如此，它和最初亮相的概念车出入并不大。狭长的车灯，黑色塑料的裙边，外漏的螺钉这些都是BJ20最能吸引人目光的地方，它的尺寸并不算大，算是紧凑型SUV里比较小的了，所以车身尺寸并不是它的优势。
全黑的内饰，仿炭纤维装饰板，红色的空调出风口，显然是借鉴了奔驰的设计，不过借鉴的还算说得过去，至少很协调。中间地台位置按键众多，配饰也毫不含糊，给人一种豪华车的既视感，中控大屏很直观的提升了档次感，不过并不支持carplay和carlife等功能，略有遗憾，安全性上，标配了ESP，胎压监测和和坡道辅助等功能，跟得上主流。
中控台顶部的小屏幕可以显示海拔，车身角度等信息，力图表达它有着一定的越野性。前排配置很高，后排就很寒酸了，连个出风口都没有，待遇差距也太大了。
发动机与众多自主品牌一样，采用了沈阳航天的4A91T，变速箱是来自邦奇的CVT，动力表现中规中矩。不足的是每次起步动力的衔接有点突兀，像是双离合的感觉一样，不过跑起来又能感觉到这是台CVT，这是有待提高的地方。
车身也采用了承载式车身，与BJ212的风格完全没有联系，所以它和212的直接联系也就是情怀了。不过行驶质感表现的很扎实，悬架回弹很利落，没有多余的弹跳。还有就是油耗表现，表显油耗和实际油耗有较大的差异，表显9L实际测试接近11L，对于这么一台小车来说表现不是很理想。
BJ20上市两个月已经成为北汽旗下北京品牌销量最高的车型，对于北京品牌而言，BJ20无疑是成功的，但是把它放在SUV市场里比较的话，他又不算成功，月均3000余台的销量只能排在70名开外。
说回这款车，它的亮点很明显，配置，外观都很棒,底盘表现也足够出色，同时它的缺点也很明显，比如变速箱，电子系统偶尔会抽风，还有油耗。还有不得不说的就是价格，9.68W的起售价里情怀比产品力大太多了，除了硬派的外观，它和212真的没有太大的区别，北汽虽然做出了这款“有情怀”的产品，但是还不够完美。所以北汽仍需努力，才能让这份情怀完美落地。
