8月29日，2016中国汽车工程学会第十九届安全技术国际学术会议在上海召开，来自汽车安全技术领域的国内外知名学者、企业等人士出席了会议。
据了解，本次会议聚焦目前国内外汽车安全技术研究及应用的最新进展，通过“汽车碰撞安全性及轻量化”、“碰撞生物力学及乘员约束系统”、“交通事故深度分析及汽车安全性能评价”、“智能安全技术”、“VRU (Vulnerable Road User) 安全技术”及“电动汽车安全技术”六个重点专题展开交流和研讨。
“汽车是由人来驾驶的，因此在沃尔沃我们做任何事情的指导原则必须始终是---安全”，这是沃尔沃的创始人Assar Gabrielsson 和Gustaf Larson在创建沃尔沃汽车公司时的一段对话。正是汽车制造行业这样的理念，汽车安全技术成为乘用车最重要的技术。
数据显示，我国道路交通事故死亡人数呈下降趋势，但是数字仍然触目惊心，其中2015年共涉及人员伤亡的道路交通事故21017起，造成72387人死亡。可见，有效控制我国的道路交通安全是一项重要而艰巨的任务。
在此次会议上，重点探讨了当前最为火热的主动安全技术。会议认为汽车智能化技术的发展，是为了让汽车的安全性能更进一步，现代化的汽车应该通过雷达、摄像机等智能环境感知传感器提升车辆的智能程度。
此外，通过先进的驾驶辅助系统、V2X通信信息技术及自动驾驶代替驾驶员等技术，把交通事故的主要因素---驾驶员的失误降低到最低程度，甚至消除驾驶员的失误，这样才能大幅度提高道路交通安全性。
当前，在汽车智能安全技术的支持下，在被动安全技术越趋完善的情况下，各国已经提出了“零愿景”，而各大汽车企业也正在努力打造一个没有道路交通事故的理想社会。
事实上，为了推进前沿汽车安全技术的发展，中国汽车安全技术委员会每年都会召开年会，组织行业进行汽车安全技术的研讨。
值得一提的是，在此次会议上，法国的UTAC Cream集团、上海机动车检测认证技术研究中心以及必维国际检验集团正式签署双边战略合作协议。今后，三方将结合各自优势及中外资源在EuroNCAP、汽车安全技术以及汽车产业的其他领域进行广泛且深入的合作。
对此，同济大学安全技术研究所所长朱西产教授表示，这一合作可以预想的前景是，未来中国上市的新车或将拿到中国和欧洲的”双星“认证。