关于神龙的危机、裁人等言论充斥各大空间博文，有多位朋友在神龙公司和其它品牌汽车公司工作，聊起这个话题，了解真实的情况，确认神龙确实陷入困局，不禁让人发问，神龙为什么会这样？
神龙有东风标致和东风雪体龙双品牌运作，看一组数据对比说明，在2014年神龙卖的最火的时候，销量达到75万台，那一年神龙的员工年终奖加全年工资近20个月薪水，并且在那一年神龙启动了成都第四工厂的建设。从2015年开始神龙就开始走下坡路，2015年销量目标两次下调，在降价促销和供应商内部优惠购买政策刺激下，才完成70万台目标。到2016年形式更加严峻，在武汉其它主机厂都在加班加点的情况下，神龙销量持续下滑情况下，库存积压过大，生产减产，每周上四休三，减少班次，产销低迷，并开始裁人，削减人员等负面影响接踵而来，最终年销量降到60万台，在发年终奖时普通员工才不到一个月薪水，相对2014年的发的年终奖，相差甚远。
神龙品牌
而作为神龙的邻居，东风本田，却是另一番景象，在2014年神龙75万销量的时候，那一年东风本田CRV在8月份销量腰斩下滑，全年销量才35万，从15年开始东风本田开始发力，多款新车上市，特别是XRV、十代思域上市后持续火爆，东风本田在2016年销量达到60万台，业绩惊人。东风本田2017年销量目标定位68万，16年动工建设第三工厂，并在17年实施三班两倒，生产线24小时不停满负荷生产，提升产能应对市场火爆的订单。
也就在这时神龙公司开始大批量裁人，计划裁人5千左右，包括其中近千人支援东风本田。从了解内幕消息来看，已经有近千人到岗。这些人员被分发到东风本田焊装车间、发动机车间、总装车间，应对东风本田的产能提升。
不禁诧问，神龙这是怎么了，为什么就突然不行？其实原因有很多方面，都是日积月累造成的。
大家都知道标致和雪铁龙使法国品牌，法国人对中国市场的怠慢，以及开发理念是国人的需求存在相悖的，无论是车型还是新技术的输入都跟不上日系和德系等品牌。在整个车市SUV市场火爆的大好环境下，神龙再次掉队了，一直主推小型轿车，缓缓而来的雪铁龙C3-R和标致3008没有带来销量快速提升，反而是上市不久就大幅降价促销，严重伤害品牌。
神龙人员流失相当严重，特别是年轻有能力的技术骨干和中层干部，难以留住人才。很多好不容易期待有空缺职位，等待升值的，却突然被东风空降领导过来，努力奋斗五六年的机会就没了，去年技术部有领导直接带者团队跳槽，话说去吉利的特别多，吉利发展快，对人才需求量大，听朋友说，吉利的招聘电话都达到办公室座机去了，这挖墙脚太厉害了。
其实吉利也为神龙的裁人分忧不少，毕竟裁人赔偿成本不低，听朋友说，神龙都已经安排技术的、办公室的管理人员去生产线做普工打螺丝，对于工作10多年的老员工不知有多少还能接受这份落差，现实是残酷的，只有两种选择，要么打螺丝继续坚守，要么辞职走人。
在神龙内部，老国有企业风气开始体现，“运动员”少、“裁判员”多，特别是“评论员”越来越多，这种风气已经被东风集团高层管理痛批。东风和神龙高层也下基层和市场、4S店去调研，改革势在必行，你觉得神龙能否打赢这场翻身仗？
