前两天向大家详细介绍了奇瑞最新研发的SQRE4T15B发动机的技术亮点。由于奇瑞发动机型号较多，变速器的匹配也比较宽泛，现将1.5T发动机及变速器的装车情况进行如下整理：
目前已确定的1.5T发动机有四种型号，分别是：SQRE4T15、SQRE4T15A、（目前奇瑞已将4T15和4T15A统称为4T15）SQRE4T15B和SQRE4T15C！
其中，SQRE4T15发动机为老款艾瑞泽7和瑞虎5上搭载的机型，新款艾瑞泽7手动挡、瑞虎5（5MT+CVT)和瑞虎7 1.5T手动采用的是SQRE4T15A （但铭牌上还是4T15）4T15A的性能结构指标和4T15相同。唯一明显的区别在于：4T15采用的是纸质机滤，而4AT15A则改成了铁质。至于SQRE4T15C，可以很荣幸的告诉大家，这是奇瑞目前唯一一款也是自主品牌里唯一一款能够达到国V排放的涡轮增压机型。随着国六脚步的日益临近，15C将在不久的将来展现在我们眼前！
SQRE4T15B
SQRE4T15
简单说说奇瑞1.5T的车型分布：
1、艾瑞泽5：即将上市的1.5T车型全系为SQRE4T15B发动机，匹配5速手动变速器和CVT无级变速器，目前从网上所了解到的上市时间大致是3月份。别问我为什么需要这么长时间，15B是全新发动机，量产后，生产线也需要一段时间进行磨合。不可能一上来就达到最大产能，没发动机，使啥装车！
2、艾瑞泽7：1.5T手动挡为SQRE4T15，搭配五速手动变速器。CVT机型为SQRE4T15B，目前尚无明确的上市时间。
3、瑞虎5，1.5T全系均为SQRE4T15，搭载五速手动变速器和CVT无级变速器。其中CVT车型已于8月17日正式上市。
4、瑞虎7，也是大家比较关注的，1.5T手动挡为SQRE4T15发动机（与瑞虎5不同，瑞虎7搭载的变速箱为爱信QR631 六速手动变速器） 自动挡发动机型号为SQRE4T15B。与艾瑞泽5、艾瑞泽7和瑞虎5不同，瑞虎7 1.5T搭载的是由格特拉克提供的双离合变速器，型号为DCT250。具体上市时间目前还无法确定。
(DCT车型将采用同观致一样的直列式档把结构）
关于参数：
SQRE4T15发动机的最大功率为112KW(5500RPM)，最大扭矩为205NM（2000RPM-4000RPM）。而SQRE4T15B发动机的最大功率为108KW（5500RPM)，最大扭矩为210NM(1750RPM-4000RPM)。虽然从账面参数上看，15B的表现并不出众，甚至相比于老款4T15而言，在最大功率上出现了一定程度的衰减，但15B将涡轮增压的介入点和最大扭矩的输出峰值提前，更加注重低转速大扭拒，因此，在市区工况下，4T15B的性能表现相比于4T15而言要更加出色。
那么？何为最大功率和最大扭矩呢？
我们先来聊一聊扭矩：扭矩是发动机性能的一个非常重要的参数，是指发动机运转时从曲轴端输出的平均力矩，俗称为发动机的“转劲”。扭矩越大，发动机输出的“劲”也就越大，曲轴转速的变化也越快，汽车的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。扭矩随发动机转速的变化而不同，转速太高或太低，扭矩都不是最大，只在某个转速时或某个转速区间内才有最大扭矩，这个区间就是在标出最大扭矩时给出的转速或转速区间。最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。扭矩的单位是牛顿·米（N·m）或公斤·米（Kg·m）。
那么？功率又是怎么回事儿呢？
功率的物理定义是指机器在单位时间里所做的功。功的数量一定，时间越短，功率越大。
发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明中最高输出功率用每分钟转速来表示（r/min），如SQRE4T15B的最大功率为108KW/5000r/min，即在每分钟5500转时最高输出功率147马力。（1KW=1.36马力） 同时，发动机最大功率时对应的转速，基本上就是发动机的最高转速。轿车或者客车发动机最大功率时的转速要高于载货汽车，以便适应其高速行驶的需要。
最大输出功率体现产品在瞬间超负荷运转的能力，并且可以在一定程度上反映出额定功率。有些厂商为了吸引用户，故意将最大输出功率和额定输出功率混淆，让人误认为产品具有很高的输出功率。因此考虑车载工况的功率时，不能只看功率的数字，而且要看它的标注方式。这一点，我在接下来的文章当中会为大家做详细介绍！
（瑞虎3X SQRD4G15B发动机工况及技术亮点）
未来，奇瑞的发动机都将围绕着低转速大扭矩这一特性进行开发。以更好的适应国内路况。目前，最具代表性的低扭机型有瑞虎7 2.0的SQRD4G20（瑞虎5 SQR484F的升级版，进气歧管由金属改成了树脂材质！最大功率由原来的102KW/5750RPM调整至90KW/5500RPM，扭矩由原来的182NM/4500RPM，调整至180NM/4000RPM）、瑞虎3X的SQRD4G15B（E3 SQRD4G15的升级版，功率由原来的80KW/6000RPM，调整至78KW/6000RPM，最大扭矩由原来的140NM/4500RPM，调整至135NM/2750RPM！并采用了VVT-I可变进气正时和DIS直接点火系统，在2750RPM时即可输出最大扭矩！更加逆天的是，当发动机转速到达4500RPM时，还能迎来另一个扭矩峰值）
（早先在瑞虎5上测试的D4G20发动机，现款瑞虎7搭载的就是这款）
（瑞虎3X的SQRD4G15B发动机，DIS笔式点火线圈赫然醒目）
