这段时间有不少人打算买新车或换新车，也有一些车主已经入手新车开回家过年了，所以八卦君这几天收到许多朋友的留言，询问关于新车磨合期所要注意的相关事项。
一提到新车磨合期，很多人都想到对发动机的磨合，这是不全面的。出厂后的新车虽已经过磨合，但零件表面依旧粗糙，组装时零件之间可能存在一定偏差，润滑油难以进入摩擦表面。
通过磨合，能保证充分摩擦、适应、定型，并磨掉零件上的凸起物，以保证今后性能的稳定。
可见新车的磨合是对整车的零件进行磨合，如果在磨合期不注重对新车的保养，会造成零件过早老化，那就需要经常更换了，在开车时也会有一种不顺心的感觉。
虽然说大部分车主还是明白新车磨合的重要性，但有很多细节方面并不是人人都会注意到的，今天八卦君来和你聊聊新车的磨合期，怎样做才能磨合到最好的程度，从而延长汽车寿命。
发动机转速不宜过快
有些车主可能会认为发动机的磨合就是对车速的控制，实际上这种观念已经不适用于现在的新车了，随着汽车科技不断发展，如今的新车到手后跑高速也是没问题的，八卦君在这里强调的是对发动机转速的限制。
磨合期是发动机磨平、磨顺的过程，过高的转速会使本身就还不平的轮轴表面受损，由于磨合期的润滑效果不显著，转速太高也很容易使部件拉伤，所以更应该注重发动机的转速，一般不要超3000转以上。
开车时勤换挡
既然提到了发动机转速问题，八卦君就顺便再说说挡位，这一方面是针对手动挡车型而言的，在日常行车中，换挡要及时恰当，千万不能因为偷懒而使挡位与车速不匹配，这种行为在过了磨合期之后也是十分伤车的。
在磨合期，我们要让各个部件在正常的工作运转下全面参与工作，让动力总成在不同负荷下都得到合适的锻炼，所以八卦君建议你在磨合期的行驶过程中，每个挡位都适当使用一下。
其实现在许多车都是经常跑在城市路段，并不需要用到每一个挡位，但磨合期是特殊时期，如果一直使用某一个挡位，在其它负荷状态下得不到锻炼，如果今后突然大负荷工作，会出现不适应的情况。
至于自动挡，路况好则需要驾驶员持续缓慢加速，同时留意配合发动机转速，加速尽量保持平稳，不要急躁。
避免紧急制动
紧急制动不仅会使磨合中的制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机的冲击负荷，这就需要车主在行驶过程中多留心周围的路况了，在初次行驶的300公里内，最好不要紧急制动。
虽然要尽量避免，但如果遇到紧急情况实在需要急刹车，那就应该先踩下离合，再刹车，这样可减少对发动机的部分冲击与损伤。
负荷不宜过重
新车在磨合期如满载运行，会对机件造成损坏，发动机必须额外做工，造成磨损加剧，道理和你同时背上两三个人一样，所以必须按车型的载重规定适当减载，不超过载重量的70%为宜。
不宜过早换机油
有些车主比较敏感，认为新车内的机油放置久了会变质，实际上，新车的原厂机油是磨合期专用的润滑油，粘度低，散热性能好，抗氧化性极强，有些车企还特意在其中添加了研磨剂，辅助新车磨合。
另外，在磨合期间，各个零件相互接触摩擦，零件上的凸起物及金属碎屑会大量脱落至油底壳，如过早更换机油会使机油品质下降，不妨先开一段时间，等到磨合期快结束或首保期间再更换正常的机油。
说白了，新车磨合最主要的还是人与车之间的磨合，毕竟车是你来开，磨合期车的保养好坏都是由你来操作的，所以不管你之前开没开过车，开过车的，一定要纠正曾经也许犯过的驾驶陋习，没开过车的，就要在一开始培养良好的驾驶习惯。
对待车辆一定要温和平顺，新车最忌讳激烈驾驶，连最基本的都还未掌握，是不可能适应更高的要求的，所以在磨合期就要将车辆保养得健康完好，这样到了以后你才不会说，“我可能开了一辆假车”了。
