在领土方面，日本的面积并不算大，甚至可以说是地理上的小国；但由于其国土形状狭长且为岛国，因此对交通方面的要求又不同于内陆的小国家。相比起中国方面快速发展的铁路技术，日本方面反而更加重视其在航空客运方面的发展。确实，对于国土分散的日本来说，客机更符合其具体国情，能够更好的满足日本国民的出行需要。
因此，日本方面对客用飞机的研发制造从未停下脚步。而作为日本飞机制造的龙头企业之一，三菱重工集团却在近日再次宣布由其子公司三菱飞机自主研发制造的日本第一架喷气式的支线客机MBJ的交付时间将再次推迟，此次推迟时间大约为两年，也就是说该款日本国产的大型客机将推迟到2020年才能交付使用。而这个型号的客运飞机的原本计划是定于2013年交付使用的，本次宣布的延期消息已经是日本方面对该型号客运飞机的第五次延期交付消息了。这一消息不仅意味着日本大批国民体验该款新式客机的时间推迟，更意味着这款飞机的研发制造成本将增加30%。这笔费用具体数额多少暂不清楚，但对近年来受经济危机巨大影响，经济能力不断下滑的日本来说应该是一个不小的压力。可是从大体上看，尽管日本作为世界第二大经济体的辉煌已经不在，但实际上日本的经济能力仍在世界前列，相信对于这一笔研发制造所增加的费用，日本政府方面应该还不会缺少。
对于这款MRJ喷气式客用飞机，日本方面计划将其运用于中短途的客运市场。它分为MRJ90和MRJ70这两个不同的系列，座位数分别为90座和70座，均配备使用双发动机模式。这款自第二次世界大战后日本自主研发制造的第一款客运飞机，它已经在2015年首次试飞成功，购买订单至今为止有500架左右。这对日本来说已经算是可观的数目了。
希望日本方面加快对MRJ飞机的研发制造速度，按时甚至是提前完成交付，给日本民众甚至全世界人民的出行带来更大的方便。
