目前，中国市场汇集了全球最多的汽车品牌，竞争异常激烈。去年4月，由福田所收购来自德国的汽车品牌宝沃宣布正式启动并推出首款车型；5月份，江西一家新汽车品牌汉腾同时公布了其首款量产车；8月份，重庆也发布了的一款名为斯威的新汽车品牌车型。
对于这些新品牌车型的上市，能否迅速得到市场的认可，部分业内人士对此持怀疑态度。
那么事实到底咋样呢？通过调查，新诞生的这三个品牌都还卖得不错。
比如宝沃首款车型BX7去年12月销售了5556辆，2016年总销量为3万辆；而斯威汽车首款车型斯威X7在12月份的销量为7168辆；汉腾X7在12月的销量也超过6000辆。
那么，为啥在没有品牌基础、一干二净的情况下，它们依靠单一的车型能得到消费者的认可呢？锐车评认为有以下几个原因。
一方面，它们首款产品均为SUV车型，沾了SUV火爆的光。眼下中国汽车市场最热门的就是SUV市场。SUV的销量显然已经占据了半壁江山，也成为了增速最快的市场。只要是款SUV，外观没有短板、定价合适，几乎都能卖得不错。
另一方面，它们懂得讲故事，善于包装。诸如福田一直在打造宝沃的德系血统，宝沃这一品牌20世纪早期曾在德国红极一时，后由于种种原因于1961年破产，几年前该品牌被福田收购。
而斯威曾是欧洲三大越野摩托车品牌之一，被华晨鑫源收购后，进军乘用车市场。生产的一款命名为斯威X7的乘用车，可以说是沾了宝马的光。
与以上两者相比，汉腾汽车作为国内土生土长的全新汽车品牌，又是另一种模式。它是江西蓝途汽车公司下属品牌，但事实上这家公司与众泰汽车是亲兄弟，同属铁牛集团旗下。
这使得业内猜测，众泰汽车近两年通过逆向开发获得大幅度增长，使得母公司看到“商机”，进而扩大规模。
第三个原因，就是它们外观设计都不错，配置丰富，价格相对亲民。
比如宝沃BX7，外观和内饰确实有比较浓的德国味，尤其是外观比较大气。这一点很能唬住迷信德国的中国消费者。
而宝沃BX7作为中型SUV，价格区间定在16.98-30.28万元，价格不算太夸张，“德系”中型SUV也就卖了个韩系紧凑型SUV的价，而且配置还很丰富。
斯威X7外观设计融入了不少宝马的元素，看起来确实还不错，有1.8L和1.5T两款动力，中规中矩。而且主打七座概念，车身尺寸也有优势。8万多元的起步价能让人接受。
汉腾X7虽然有些模仿的痕迹，但起码看着也颇为大气。这三款车在外观、配置及价格上满足了国内三四线城市和农村消费者口味，卖得好也就没有太多悬念。
但再大的市场都绕不开“先扩张再收紧”的规律。20世纪初，美国汽车品牌也曾多达百余个，但淘汰后最终剩下了福特、通用、克莱斯勒三家巨头。
随着SUV市场竞争持续加剧和国内车市增长乏力，如果不能真正从消费者的用车需求出发，基于市场研发，从根本上去全面提升车企的造车实力，可能也会昙花一现。
最后再多啰嗦一句，这三个品牌卖得不错，或许是因为首款车型都叫做“X7”！
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