某品牌电动专用车
2017年新能源货车和专用车以提供驱动动力的动力电池总储电量为依据，采取分段超额累退方式给予补贴，具体如下：补贴标准（元/kWh） 中央财政单车补贴上限（万元） 地方财政单车补贴上限 30（含）kWh以下部分 30～50（含）kWh部分 50kWh以上部分 1500 1200 1000 15 不超过中央财政单车补贴额的50%
按照上述国家2017年新能源补贴政策，对于专用车的影响，短期而言，负面大于正面；举个最简单的例子：
某电动专用车生产企业，其已申报的电动专用车为42度电，16和17年对比政策如下：政策/项目 车辆电池度数 国家每度电补贴 地方每度电补贴 国地补累计补贴（最高） 补贴累计下降 16年前政策 42度电 1800元/度 1800元/度 151200元 62100元 17年新政策 42度电 1200-1500元/度 600-750元/度 89100元
面对补贴额度骤降45%的情况，电动专用车企业格局将发生改变（小资本“炮灰”企业落幕；大企业主角登台）；而好不容易培育起来的电动物流快递运输市场，面对未知的“”价格和成本核算“”，将暂停升温！
总体来讲，政策红利逐渐消退，此前大碗主角遥控龙套演员，在电动专用车领域打前站的戏目已告一段落，龙套演员纷纷退出，大碗儿主角即将登台！
