比亚迪秦EV300，一听这名字就知道这是一台电动车，这款车可以说是目前国内新能源中最受欢迎的车型，加上补贴后，价格也就15万元左右，比亚迪秦EV300之所以得到不少消费者的青睐，不仅是因为价格亲民，更重要的是它优点，例如：配置依然丰富、车身静谧性以及动力的优势、还有领先对手的续航里程等，这些都是吸引消费者的地方，唯一的缺点就是，充电桩太少了！
今天的车主来自南京
于2016年4月购入
2016款
EV300尊贵型
裸车价16.00万元
目前行驶了5000公里
车型：比亚迪秦 EV300
厂商指导价：26.98万元
定位：紧凑型车
长宽高：4740*1770*1490mm
轴距：2670mm
电动机总功率：160千瓦
电动机总扭矩：310牛·米
变速箱：电动车单速变速箱
外观
比亚迪秦是一款原创度极高的车型，外观相当抢眼，秦EV300的外观与插电混动版的秦并没有太大区别，大嘴造型的前脸、中间镀铬线条和左右两个大灯很好地的连接在一起、还有被C字形黑色装饰条包围的转向灯，让整个前脸看起来特别威武。
侧面设计比较简洁，并没有什么亮点之处。
车尾变化不算特别大，都是使用了长条的LED尾灯，有着很好的辨识度，还有右下方的EV标识，也很好的表明了它的身份，另一个就是排气管，因为是纯电动，所以尾部是没有排气管的，充电口从后备箱改到了车头，设置了快慢两个充电口。
动力
动力肯定没问题，而且还非常给力，电动机的动力爆发比较直接迅速，加速超车、起步都可以很轻松就做到，总的来说，动力整体表现要比汽油车的更加刺激。
提供了ECO和SPORT两种驾驶模式，要注意的是，这两个模式主要变化是电门踏板的灵敏度，记住在SPORT模式下，千万不要突然深踩电门踏板，因为这模式的动力爆发力很强，所以一定要注意，而ECO模式电门踏板就会变得柔和多了，这时候动力表现会变得很线性。
操控感
车子的隔音效果非常好，方向盘转向精准，但是感觉路感的反馈有点过于强了，稍微有些颠簸都能从方向盘反馈出来，这方面比较影响驾驶时的舒适性。
车子的悬架调教明显偏向于舒适，对于路面的过滤还是比较彻底，也不会让路面上多余的震动传到车内。
内饰
内饰整体布局有条有理，功能也强大，用起来蛮顺手，虽然做工是不错，但用料就很一般。
喜欢仪表板的布局，简单清晰，转速表的位置换成了电动机的输出功率以及电池剩余量，这里要吐槽一下这车的音响，真的是很差，而且收音机的抗干扰能力也不好。
舒适感
说到舒适性，EV300除了车子静谧性好之外，车上座椅的包裹性不错，乘坐起来比较舒服，老实说，真的很难辨认出真皮和仿皮的区别，因为它旗舰版座椅是用真皮的，当时在展厅里试坐过，感觉基本没什么不同。
主驾驶座椅电动调节很实用，这款车的乘坐空间也没太大问题，因为这车多数都是用来上下班，所以对于后备箱我并没有太多要求。
像我这样的身材，身高170cm的驾驶员坐到前排，空间肯定是没问题，但要是身高有180cm的人坐到驾驶席，头部和车顶的距离比较小，至于后排空间，坐三个正常体型以及像我这样身高的乘客，也完全没问题。
吐槽
1、本来车标BYD三个字母就好了，现在车标还会发光，开出去显得很low。
2、扬声器和收音机都很差。
3、充电桩的覆盖率并不高，要是去一些稍微偏僻的地方都找不到充电桩。
4、遥控功能很一般。
总结
电动车本来就是我目标，我知道很多人对于新能源汽车还是不太认可，我原来也是这样，老是怕它跑不动、跑不快，后来经过了解，跟身边用这车的朋友交流过以后，才发现我的担心是多余的，电动车不仅经济性好，而且还有政府补贴，比亚迪秦这款电动车，配置丰富，外观也是我喜欢的类型，直到目前为止我都觉得自己真的是买对了。
