所谓三厢车，就是生活经常看到的出租车三厢结构，由发动机舱、乘员舱和行李箱三部分组成，而如今较为常见的是只有发动机舱和乘员舱，其实就是将乘员舱和行李箱合并了。而跨界三厢车，值得就是将三厢车底盘抬高，加上越野化的包围，换句话说就是融合了SUV的特点，跨界创新了一种具有SUV和轿车两方特点的车型。
观致3 GT，作为国产第一款跨界三厢车，在广州车展上的观致展台上大放光彩，吸引了不少看客的眼球。在观致模块化架构基础上打造，全方位继承观致3的基因，聚集了奇瑞集团不少精英科技。然而，这款车却被大家叫好不叫座，1.6T 6速手动致享型和1.6T 6速自动致悦型的售价分别为人民币110,900元和人民币139,900元，无论是业内媒体还是普罗大众都一致认为，观致3 GT一定不好卖，这是为什么呢？今天豆哥来和大家简析一番：
外观好看但并不惊艳。其橙色的一出场就会抓住人的眼球，前脸保持着观致3原创自主的饱满前脸，中网和下进气格栅都采用倒梯形的镀铬饰条轮廓，曲线线条感很精致。然而，相比起同价位的一些车型，包括吉利博瑞、荣威RX5等等，并没有太大的优势，也不会相当惊艳。
侧身看越野大包围，车尾小翼和双边排气，确实很精致，再配合加长加宽的三厢车造型，底盘高，整个侧影确实很霸气，这点值得肯定。
内饰设计过于简单。观致3 GT基本保留了观致的内饰样式，只是在一些能够出现LOGO的位置加上了“GT”，座椅的配色也改进了一番，但是对于现在同级别车的车型改造，这些简单的设计并没有太多的优势，已经慢慢被市场淘汰。
此外，观致3 GT的逸云系统，放在今天与荣威RX5的YunOS系统和吉利博越上的进行比较，真的是差一大截，从屏幕大小和使用功能方面都是落后一个档次。
动力很成熟但依然有问题。动力总成通过软件的调校，在硬件没有改变的情况下提升了20牛米的动力，在加速方面比起原观致3有一点点提高，低速加速感不错。但是变速箱并没有根治顿挫，有好转，但低速的时候依旧存在一卡一卡的情况。
最后一点，观致3本身就叫好不叫座，以至于其GT改进版也很难有很好的口碑，另外独家试水跨界三厢车，给人驾驶轿车的感觉，却有着SUV高重心的晃动，这种新观念需要普及确实还要一段时间。然而，11万起的价格还是很难刺激起消费者的神经，要是这款车10万以下，估计销量就有所好转了。毕竟是国产车，希望观致这个奇瑞“卖不动的好先生”，五年内能大卖吧。
