红色塑胶铺道，沿途花卉成行，旁边绿树掩映，既能凭栏远眺休闲娱乐，又能跑步健身锻炼身体……您以为这是某个休闲度假区？NO！这就是未来咱北京亦庄的慢行系统！
近几年，随着城镇化进程的加快以及经济社会发展水平的提高，绿色、低碳、健康、融入自然的生活理念逐渐深入人心，社会公众对慢行交通出行方式更加重视和青睐。近日，北京经济技术开发区慢行系统规划正式出炉，北京亦庄将打造“两轴三带八团”慢行系统，形成“三带五核”的绿道空间。
据介绍，目前开发区面临转型升级以及空间协调发展的关键时刻，建设充满活力且富有开发区特色的慢行交通体系，有助于提高慢行交通的吸引力，优化交通组成结构，促进开发区交通的可持续发展。
开发区现状慢行交通不论从设施水平、方式分担率还是人性化等方面都存在一些问题，在借鉴国内外经验的基础上，为了实现北京十三五提出绿色交通出行比例达75%以上，其中慢行交通出行比例达35%以上的目标。开发区慢行系统规划将以结合开发区丰富的滨水资源、绿地公园资源，打造安全、公平、连续且富有活力的开发区特色慢行交通系统为战略目标，全方位提高慢行交通吸引力和使用率，确立慢行交通在城市交通系统中的主体地位。
主要策略为抓住网络、空间两大要素，确定城市慢行设施布局；围绕空间、环境、衔接三大因素，明确慢行交通设施改善措施；建立慢行交通发展长效机制，明确近期实施计划。
在慢行交通发展策略的指导下，结合开发区景观风貌以及空间结构特征，提出开发区慢行交通总体布局为“两轴三带八团”，打造“两网叠合、三重共建”的复合多元化慢行体系。
提出以公园绿地为核心，依托于滨水资源空间，构建独立于市政道路的专用自行车通道以及休闲游憩步行道的绿道系统，形成“三带五核”的绿道空间布局。
同时针对开发区自行车道以及步行道，打破传统的“主次支”道路等级，自行车道划分为通廊自行车道、干道自行车道、一般集散道三个等级，将步行道划分为骨干步行道、服务步行道、一般步行道三个等级。
人行道道路分级图
自行车道路分级图
在细节和微观层面上提供足够的空间保障，打造良好的慢行环境，并做好与其他交通方式的衔接，为进一步的详细工作提出要点，以落实本次慢行规划理念。
本次规划根据开发区的实际情况，针对有轨电车T1沿线以及核心区的道路提出了近期改善建议，为指导后续慢行系统建设提供了依据，对提升慢行出行环境同时提升慢行交通的出行分担率，缓解开发区交通压力，构建可持续发展的开发区交通体系起积极促进作用。 关心本文，获得更多类似内容 精彩推荐
