键盘车神和老司机之间的重要区别就是后者每年这个时候会关注一项重要的评选，关于这一年最牛逼的十台发动机，也就是“沃德十佳”。简单说这是目前世界上最权威的年度发动机评奖，就在昨天，2017沃德十佳发动机最终获奖名单正式公布，一起来看看：
和往年一样，戴套（带T）和混动依旧是时代主流，而和去年的榜单一样，常规能源和混合动力的比例都是7:3。但今年一个显著特点是大排量和纯自吸发动机全军覆灭，这一次沃德十佳发动机V8已然绝迹，23年来的头一遭。所以像笔者这样开十多年前的老V8自吸车的家伙，真的可以算遗老遗少了……
下面简单聊聊2017沃德十佳榜单里的这十台最牛逼发动机，还有其主要对应车型。
本田2.0L四缸+双电机混动系统 （本田雅阁混动版）
绝对是今年最耀眼的混动车型，甚至颠覆了世人对丰田混动老大地位的认知。和丰田的混动不同的是，比如对比混动版凯美瑞，雅阁混动版不仅省油，而且还有强劲动力带来更多驾驶乐趣；技术上来看，结构也更复杂精密，本田的混动里，电动机已经取代汽油机成为主角，而在一些时候，它俩还不仅是谁辅助谁，而是齐头并进。
雪佛兰1.5L四缸+双电机混动系统 （雪佛兰沃蓝达）
这车国内还没上市。联系到今年的新君越混动，还有明年到来的凯迪拉克CT6混动版，我们可以看到美国车并不是不在乎油耗的，它们也在紧跟车企的环保大潮，通用的混动技术并不是赶赶时髦做做样子。
克莱斯勒3.6L V6+双电机插电式混动系统 （克莱斯勒Pacifica混动版）
同样国内没有。不过那台3.6 V6汽油机应该就是之前克莱斯勒300C上的那台Pentastar V6发动机，也同样搭载于JEEP大切诺基、Jeep牧马人、克莱斯勒大捷龙身上。实际上这台发动机之前就曾三年蝉联沃德十佳了，当时《沃德汽车》杂志总编Drew Winter的评语是：“Pentastar发动机不仅兼具澎湃动力和卓越燃油经济性，还结合了豪车发动机精致做工带来的静谧性和皮卡发动机低速高扭矩的特点。”
以目前眼光来看，多点电喷、铝材质的缸体缸盖等等并没有什么了不起，但那线性的动力输出，悦耳的声浪还有高级感，这种韵味在这个年代已越来越珍贵。
宝马3.0L涡轮增压直列六缸发动机 （宝马M240i）
代号为B58的3.0L直列六缸涡轮增压直喷发动机，采用宝马经典的直列6缸设计，并辅以涡轮增压，既平顺又激情。最大输出功率340马力（250kW），峰值扭矩为500牛·米（现款海外版车型为326马力/450牛·米），匹配6速手动及8速手自一体变速箱。虽还未正式发售，但M240i目前国内已经有人提车和订车了。
福特2.3T涡轮增压四缸发动机（福特福克斯RS）
另一台纯粹的凶猛的彪悍的让人热血沸腾的性能小钢炮。浑身上下充满战斗气息，纯爷们一定喜欢。伪娘开上它，要么梨花带雨娇喘连连，要么被生生掰直！
现代1.4T涡轮增压四缸发动机（领动）
看到没有，现代起亚集团无论涡轮增压还是混动，人家都有拿得出手的明星发动机，人家是掌握了核心技术的，人家的发展历程同样短短几十年，这难道不值得我们自主车企汗颜吗？
英菲尼迪3.0T涡轮增压V6发动机英菲尼迪Q50）
这3.0T还没有引入国内，估计也不大可能会来。实际上Q50国产之前的3.7升V6自吸就已经很威武了，那VQ发动机也是日产的明星，沃德十佳常客。但它的销量又有多少呢？连更高级别的奔弛E级，宝马7系都主打2.0T了，还有什么好说的呢？
马自达2.5T涡轮增压四缸发动机 （马自达CX-9）
本来还坚守自吸的马自达也接受涡轮增压了。之前创驰蓝天系列机型可谓该价位自吸发动机领域的标杆甚至巅峰，那么这台涡轮发动机又会带来哪些黑科技呢？马自达CX-9应该会不久引入中国，到时候再一探究竟。
奔驰2.0T涡轮增压四缸发动机（奔驰C 300）
这一定是买进口C级的车主们，和C180、C200拉开逼格的一个值得炫耀的理由。优秀的2.0T，还有9速变速箱，除了豪华、舒适、设计、气场，核心技术层面奔驰也达到一个新高度。
沃尔沃2.0T涡轮/机械双增压四缸发动机 （沃尔沃V60 Polestar）
这是一个“人人都爱2.0T”的时代。其实这台发动机基本上就是XC90身上那台，强大高效的动力打消了人们对其“小马拉大车”的质疑，也让沃尔沃有信心率先放弃更多气缸的机型。当然，Polestar作为沃尔沃的运动部门，类似宝马的M和奔弛的AMG，V60 Polestar身上那台2.0T还要激进一些。
文/杨乐怡
