10万在很多情况下都是一条极具代表性的分界线，10的年薪在小城市算得上中产，在北上广深这样的大城市也能够维持温饱，6、7万可能没有多少车可以选，但到了10万可以选择的车一下子多了起来。
很多车友在向大饼咨询买车的时候，会把预算定在10万左右这个价格区间。一般情况下的概念，10万左右，应该指的是8~12万，今天大饼先来谈一谈这个10万左右的左，应该怎么选车，即8~10万，为什么更推荐自主品牌，而非合资品牌。
首先，8~10万的自主品牌车型更丰富，空间也更大。
10万以内你能想到的合资车有哪些？首先代表车型是那些合资的小型车，或是polo、飞度这样的两厢小型车，或是威驰、赛欧这样的三厢小型车，还有如捷达、桑塔纳这样的紧凑级低配车型。但非常尴尬的是，合资小型车10万可以买中高配，但空间小，买捷达、桑塔纳这样的紧凑级车，空间是宽裕了，可是配置却寒酸的很了。
相比较之下，自主品牌在10万以内，无论是选择面还是配置的丰富程度都要好上不少，以悦翔V7为例，顶配不过8.79万，相比于刚刚上市的同价位的2017款捷达空间差不多，但配置却高了好几个台阶。除此之外自主品牌还有非常多的10万以内的SUV车型可以选择，比如销量冠军哈弗H6，宝骏560等，甚至还有东风风光580等7座 SUV，相比较之下，合资品牌在这个价位目前还没有SUV车型可以选择。
其次8~10万的自主品牌在安全性方面 也是有保障的。
安全性是国人买车时与油耗同样重要的一个参考，但一辆车安不安全，除了看气囊的数量、有没有esp等主动安全配置外，最直接的就是看碰撞测试的成绩。不少10万以内的自主品牌车型在C-NCAP测试中都是5星评价的。
可能有的读者会比较质疑C-NCAP的测试成绩，比如在C-NCAP中获得3星评价的比亚迪F0在巴西NCAP测试中却得了0蛋，其实这里面的原因主要是因为，C-NCAP选用了高配的F0，而巴西的测试用的是乞丐版的F0，你想想F0还是乞丐版，那配置得差到什么程度？C-NCAP为什么5星车型满天飞的一个重要原因，就是绝大多数测试车型都是高配版本，高配版本气囊多，当然评分就高了。所以同样的对于合资品牌，虽然在C-NCAP中得了5星，但你8~10万只能买到低配车型，也就是说安全性达不到测试车的水准，但买自主品牌却是实打实的高配车，也就是拿去做测试能得5星评价的版本。
买车其实就是为了享受，8~10万的小车，更是承载着改善家庭生活的重责，与其买一辆配置和空间都捉襟见肘的合资车，不如买一台同价位甚至还更便宜的自主品牌车，其实留心观察，路上跑了七八年的自主品牌小车也是比比皆是，前几年自主品牌的问题主要是出在品控上，上了年龄的车小问题会多一些，但其实合资品牌这方面的问题也不少，看看投诉榜，关于合资品牌异响、玻璃升降器等小问题的投诉也是比比皆是。而最近几年自主品牌突飞猛进式的发展，更加拉近了自主品牌与合资品牌之间的差距。
如果预算是15万，我可能会更推荐合资品牌，因为已经可以买到威朗、408这样空间、配置都不错的车型，15万的预算，除了解决有没有的问题，还需要兼顾一些品质上的需求，而对于8~10万这个价格区间，显然有没有的问题显得更加的重要。而这个价位的自主品牌无论是在空间还是配置上都要好过合资品牌不少，也更适合家用。
