1月4日，丰田Concept-i概念车在CES上亮相。（路透社）

1月7日报道 外媒称，具备人工智能（AI）的“人工智能汽车”时代正拉开帷幕。美国拉斯维加斯消费电子展（CES）上，汽车制造商积极展示人工智能如何保护驾驶安全，并让客人享受新鲜的车内体验。IT企业主导推出无人驾驶出租车，汽车企业对此倍感危机，认为这可能导致人们对私家车的需求降低，在这种背景下，跨行业的合作正在不断加速。

丰田和宝马应对IT主导

据日本《朝日新闻》1月6日报道，在CES上，丰田汽车公司人工智能研究带头人吉尔·普拉特4日介绍了具备自动驾驶等功能的概念车。他表示：“我们正在开发在理解你情绪的基础上提供帮助的人工智能。”

人工智能从司机表情上解读出疲惫和紧张情绪，或向司机提议启动自动驾驶功能，或播放舒缓的音乐。着眼于这些功能的公路试验将在数年内启动。

推进人工智能汽车开发的不止丰田一家。德国宝马汽车公司宣布，将于年内启动以完全自动驾驶为目标的公路试验。本田汽车也将发布“利用人工智能技术自带情绪的概念车”。

一直以来的汽车都是重视马力和加速。日产汽车公司一位高管表示：“自动驾驶会使人们的移动过程变得多有趣，这一问题正吸引越来越多的关注目光。”

谷歌技术先行

设想移动服务并在研究开发方面走在前列的是美国谷歌公司。

谷歌自2009年开始进行自动驾驶的公路试验，现在里程已超过320万公里。谷歌还将与本田和菲亚特克莱斯勒汽车集团推进联合研究。据美国彭博社报道，谷歌将与FCA于2017年内启动带自动驾驶功能的厢式旅行车共享服务。

瑞穗银行产业调查部的齐藤智美如此分析谷歌的目标。

以较低价格或免费提供将汽车共享和自动驾驶结合起来的“无人驾驶出租车”服务。通过搜集庞大的移动数据进行分析，将用户吸引至商店和旅游景点等。收入的主要来源是来自商店等的广告费用。汽车由所持之物向利用之物转变。

汽车共享服务在日本受到限制，但在海外，很多企业都在推进提供附带司机的汽车共享服务。德勤咨询公司认为，包括汽车共享在内的共享服务正导致人们对普通汽车的需求减少。

在主要国家的汽车销量可能出现减少，有些汽车制造商也开始为处于汽车共享延长线上的移动服务做准备。

去年，丰田开始公开征集有关使用自动驾驶和人工智能的商务创意。丰田已向优步出资。

一个多世纪前，美国福特汽车公司通过推出T型车开辟了“私家车”时代。如今，福特也开始积极参与汽车分享市场。福特汽车首席执行官马克·菲尔茨表示：“为了不被高科技企业破坏掉，我们选择的道路是明快的。我们将拓宽业务模式，创造性地破坏自己。”

1月3日，菲亚特-克莱斯勒在CES上展示了其Portal概念汽车。（法新社）

汽车生产商为产品加入虚拟助手

另据美国《华尔街日报》网站1月6日报道，汽车已经可以和智能手机连接，现在汽车生产商正纷纷努力让汽车能与人互动。雷诺公司和日产汽车组成的汽车生产联盟1月5日公布了微软语音助手技术最终帮助司机完成预判性任务的细节，如为日历中存储的预约推荐路线，或建议汽车保养时间。

报道称，此前福特汽车公布，将亚马逊公司语音助手软件Alexa加入汽车中。1月晚些时候，如果司机家中拥有配置了Alexa的亚马逊设备，他们就可以在家使用某些车辆功能，如发动引擎、锁车门等。

此外，今年夏季，配置了Sync3娱乐系统的福特汽车将能够与亚马逊Alexa应用协作，允许司机进行地址搜索或将产品加入亚马逊购物单的操作。

报道称，上述公司，以及宝马汽车和现代汽车公司等汽车生产商，纷纷在汽车上加入虚拟助手功能。很多汽车生产商已经在努力实现计算机在有限、甚至没有人工干预的情况下驾驶汽车，力争在2020年前让自动驾驶汽车上路。（编译/马晓云）

【延伸阅读】三星携手哈曼欲提供智能汽车零件服务 与苹果竞争

11月23日报道 韩媒称，“三星携手哈曼的汽车电子装备（电装）项目将与谷歌、苹果有所不同。”哈曼的首席执行官（CEO）包利华11月21日在三星电子瑞草公司大楼举行了记者招待会并做出了如上发言。包利华表示，“我们的目标是成为在智能汽车时代提供最好零部件和服务的一级供应商”。

韩国《中央日报》网站11月22日报道称，三星本月14日发布消息称，将以80亿美元（约合9.3万亿韩元）收购哈曼的所有股份。哈曼在车载音响、车载娱乐系统领域位居全球领先水平，特别是在互联网汽车（智能汽车的一种）系统领域也正在崭露头角。

包利华表示，“宣布并购消息后，我前往全世界汽车客户公司说明合并的意义和新项目构想，途中顺道来到韩国”。三星电子战略革新中心社长孙英权和电装项目组副社长朴钟桓出席了该座谈会。

包利华表示，“三星和哈曼的结合将会在互联网汽车领域创出惊人的综合效应”。他介绍称，“哈曼的优势是电装零部件相关系统、开发经验、长期构建的汽车客户公司关系、对汽车产业生态系统的理解”。接着包利华表示，“三星电子拥有哈曼所没有的信息技术（IT）、传感器、显示屏、半导体和5G技术等优势。若两家公司合力，可在未来汽车零件市场上发挥压倒性的竞争力”。

包利华还就互联网汽车的战略是零部件供给这一点明确进行了说明。包利华表示，“我们的目标是最大限度地利用三星和哈曼的技术，在最快的时间内成为‘Tier-1（一级制造供应商）’”。苹果率先进入互联网汽车市场，正在致力于推广搭载本公司操作系统（iOS）的“CarPlay”车载系统。谷歌也正在致力于构建互联网汽车用操作系统（OS）“Android Auto”联军。包利华的说明意味着，无论是什么操作系统掌控着互联网汽车或更高级的智能汽车的内部，都会让企业只能选择三星和哈曼制造的智能汽车用零部件和匹配型软件。就像是在智能手机中，无论是苹果还是谷歌只能使用三星的半导体和显示屏一样。

此外，包利华还明确表示不会进入整车事业领域。他表示，“汽车企业是哈曼的客户公司。我们不可能进驻客户公司所做的项目”。

孙英权社长也补充说道，“收购零部件企业意味着将全世界整车企业作为客户”。包利华还在此转达了全球整车企业对两家公司合并的反应。他表示，“不仅是韩国的现代起亚，美国、德国的跨国汽车企业也表现得相当积极，表示期待”。

此外，包利华还公开了互联网汽车用零部件产业的发展前景。朴钟桓副社长表示，“过去我们生活在电脑时代，现在生活在智能手机时代，但早晚会迎来智能汽车时代。互联网汽车用电池、处理器和存储器等零部件需求将会超越智能手机”。

包利华还公开表示，哈曼与互联网汽车相关的订单持有量从2010年的108亿美元增至2016年的175亿美元，增长了62%。他介绍称，“订单持有量是展现企业未来革新可能性的标杆。向哈曼订购零部件的企业大部分都是现代起亚汽车、宝马、奔驰、奥迪、法拉利和丰田等在内的一流汽车企业”。

还有人预测称，除互联网汽车以外，家电或智能手机领域也会享受到合并的效果。他表示，“若将哈曼的音响技术适用于三星电子的电视等家电，就可向消费者提供全新的价值”。

朴钟桓副社长也表示，“2018年左右推出的新款智能手机将可能正式使用哈曼的音响技术”。他表示，因为收购收尾程序需要一段时间，所以想要使用哈曼的技术还需要一定的时间。也就是说，虽然11月14日宣布并购，但哈曼要在股东大会上通过这一决定，并且还要解决主要国家的反垄断等问题，因此在获批程序上需要时间。

（2016-11-23 00:13:02）

【延伸阅读】福特将在中国推智能汽车：5年投资18亿美元

今年已经是第三次飞抵中国市场的福特全球总裁兼CEO马克·菲尔兹（Mark Fields）10月12日在上海宣布，从2016年到2020年的五年时间里，福特将在中国投资18亿美元支持本地研发和新技术导入，同时承诺投放20款新车以支撑其“创新·惠及天下”（Innovation for millions）战略。这是继五年前福特在华启动“1515”计划并成功收官以来，这家拥有百年历史的跨国巨头深耕中国市场的又一战略布局。

“虽然目前中国经济和车市都出现增长放缓态势，但从中长期来看，中国车市仍将持续增长，这种增长预期是其他国家不可比拟的。”10月12日中午，在福特中国位于上海世博园举办的福特创新大会上，马克？菲尔兹向包括经济观察网记者在内的多家中国媒体表达了福特总部对中国市场的信心。在当天公布的投资计划中，福特承诺到2020年前在中国追加投资18亿美元（约合114亿元RMB），并在两家合资公司引进20款车型。

与此同时，福特还首次公布了其瞄准中国市场的新能源汽车产品投放计划。马克？菲尔兹告诉经济观察网记者，从2016年开始，福特汽车[微博]公司将率先引入两款新能源车型——福特C-MAX Energi插电式混合动力车型以及福特蒙迪欧混合动力车型，为中国消费者带来更多高效、清洁的车型选择。“未来，我们将涉足更多的产品领域，包括大家都非常关注的新能源汽车。”

为了帮助中国业务在下一阶段的快速发展，福特计划在2020年底之前在中国投资114亿元人民币用于产品研发。这一投资将会主要用于提升本土开发能力和研发设施，尤其是福特南京工程研发中心。这将有助于福特针对中国市场需求，开发出更多具有世界级水准的新产品。福特汽车目前正在建设南京测试中心。这是一个功能全面的车辆测试设施，拥有全功能的试车场地，包括高速环形跑道、特殊路面道路、陡坡道路及精准转向道路等综合测试路况。

“通过在产品研发方面的投资，下一代福特品牌的产品将完全围绕我们的消费者需求来设计，”马克·菲尔兹表示，“这些产品将更加绿色环保，与他们的生活环境时时互联，并且通过应用更多的创新科技，让消费者开车更加安全，停车更加简单，并且有效避免事故发生。”福特汽车中国公司董事长兼首席执行官罗礼祥（John Lawler）在创新大会上致辞时评价称，大手笔的研发投入将助力福特从目前“在中国研发”向“为中国研发”阶段顺利跨越。

“全新一代的福特车型将会完全围绕消费者的需求来进行设计”，罗礼翔在接受经济观察网记者采访时亦说，“福特汽车始终致力于开发更多创新科技，从而让驾驶者能够安全行驶并与世界时时互联。”在创新大会上，福特中国还宣布公司已经与中国领先的拼车服务平台嘀嗒拼车合作，推出拼车试点项目。按照双方敲定的计划，福特AppLink车载平台将与拼车平台相整合，为消费者打造更为便捷的拼车服务体验

而在车载智能互联终端的应用上，福特汽车宣布在2015年底之前，中国将有超过100万福特品牌车辆搭载SYNC车载多媒体通讯娱乐系统。并且，公司还将在2016年推出功能更为强大、使用更加便捷的SYNC 3系统。全面升级的SYNC 3系统应用了经过升级的语音识别科技、更加类似智能手机的用户界面、和便于辨识的图标，同时，该系统也是国内第一个支持中国互联网领军企业腾讯最新推出的车载应用“车联”的车载互联系统。

除此之外，福特汽车中国市场、销售及服务副总裁刘曰海还宣布将通过引入其全球“Quick Lane”快速服务模式，为中国消费者提供更加便捷、快速的汽车维修保养服务。本月初，福特汽车在华的商用车投资企业——江铃汽车（26.51， -0.57， -2.10%）在湖南长沙开设了第一家 Quick Lane快速服务网点，并计划到2016年底总共在全种国开设20家该服务网点。这些布局便利的快速网点将可以为车主提供包括更换机油和日常保养等基础服务，让消费者的拥车体验更加便利。

福特中国公关部负责人兰亦翎告诉经济观察网记者，福特中国通往2020年的“创新·惠及天下”市场战略涵盖三个层面的创新努力：首先是产品创新——包括优化升级的车载互联技术、半自动驾驶功能，以及自动驾驶车辆的研发；其次是城市移动出行创新——包括福特智能移动计划的多项围绕城市创新出行的试验性项目以及改善消费者的体验；最后是为更美好的世界而创新——包括先进的绿色制造技术、更高效的新型动力总成系统、新能源车型解决方案，并计划未来五年在社区项目上投资5，000万元人民币。

下一个五年计划将把福特中国带往何处，尤其是福特中国在华销量和份额将增长至怎样的数量级？对于中国媒体抛出的相关问题，福特全球总裁兼CEO马克·菲尔兹表示很难给出具体的预估数字，不过他坚信地表示：“在新一轮市场战略的推动下，福特中国无疑将跟上中国车市的整体增长节奏，当然，我们也可能会比行业整体增长幅度更快。”在上一个1515战略中，福特在华销量实现了从不足50万辆到超过100万辆的翻番目标，马克·菲尔兹称这一成绩取得“远超之前预期”。

（2015-10-13 10:44:01）

【延伸阅读】智能汽车功能鸡肋？部分司机从未使用

新浪科技讯 北京时间8月26日上午消息，市场研究公司JD Power周二发布的“2015年司机报告”显示，许多司机并不使用汽车中的新技术。一些业内人士怀疑，汽车厂商在集成新技术的过程中是否步子迈得太大。

近年来，汽车厂商正在向车辆中加入更多新技术，例如遥控钥匙和自动泊车等。它们希望提高汽车的互联程度，实现更多的自动化。

然而，JD Power的报告显示，20%的新车购买者在买车3个月后并没有使用车内的约一半最新科技功能。而通常在3个月之后，司机也不太可能接受这些新功能。

司机使用最少的功能是车载管理系统。这样的系统可以向司机推荐附近的餐厅和加油站。在调查中，有43%的受访者没有使用过该功能。排名第二的无用功能是移动路由器。该功能将车辆变为WiFi热点。未使用过这一功能的车主比例达到38%。此外，未使用过自动泊车功能的车主也达到35%。

这意味着，汽车厂商花费了更高的成本，车主支付了更高的价格，只为了获得一些根本不会使用的技术。

调查显示，司机，尤其是年龄21至38岁的“Y一代”司机，仍主要通过智能手机，而非汽车，来使用最喜爱的应用，搜索附近的服务。

近期有报道称，和正在开发各自的无人驾驶汽车。在这样的情况下，仍有35%的车主不使用自动泊车功能，这令人惊讶。

JD Power司机互动业务执行主管克里斯丁-克洛基（Kristin Kolodge）表示，车主通常专注于新技术能带来什么价值。即使一些功能不与智能手机重复，也不会受到司机的欢迎。例如，如果司机知道如何停车，那么自动泊车功能就是多余的。

调查显示，新车车主最期望的功能是盲区预警系统、泊车辅助，以及防碰撞系统。

这项调查于今年4月至6月访问了4200名新车车主。（维金）

（2015-08-26 10:49:00）

【延伸阅读】英媒：乐视财务危机或致法拉第未来电动汽车梦想受挫

11月28日报道 英媒称，电动汽车初创企业Faraday Future的首款汽车将不会按时出货，该公司面临量产推迟以及围绕其在中国的主要投资者的资金问题。该公司一直将自己定位为特斯拉的最大挑战者。

据英国《金融时报》网站11月28日报道，Faraday的困境可能会加剧针对中国最近一波在美国和欧洲的投资浪潮日益增强的反对声浪。上周，美国国会一委员会建议，应禁止中国国有企业收购美国企业。

总部位于加州的Faraday在今年1月的国际消费电子展上亮相，展示了其炫目的蝙蝠车(Batmobile)风格的概念汽车FFZero1。在今年4月斥资10亿美元的生产厂在内华达破土动工后，该公司承诺将在2017年初下一届国际消费电子展上展示其首款量产汽车。

社交媒体上的广告片称，Faraday将在拉斯维加斯的国际消费电子展上“揭开未来的面纱”。网上一则有关这辆汽车的谜一般的短视频显示，这辆外形神秘的汽车正在沙漠道路上飞驰，配有诸如这样的字幕：“谁说不要再造车轮？”以及“听不到引擎的声音？那就对了”。

报道称，然而，在距离这辆汽车揭幕的日子只剩一个多月之际，未来可能还要稍晚一点才来。

两年前，该公司在采访中承诺，到2017年，首批汽车将上路并面向市场销售，今年1月，该公司重申了这个目标。据一位了解该公司的人称，这个截止日期目前来看是无法赶上了——该公司主要投资者、中国娱乐和科技集团乐视出现财务问题，同时其内华达汽车生产厂的工程建设暂停。

Faraday一名前员工认为，尽管在国际消费电子展上展示了概念车，但2017年量产是“不可能”的。

“如果在国际消费电子展上表现失利，那么它就全完了，”这名前员工表示，“量产汽车将要等上很长时间。”

本月早些时候，民营企业乐视的亿万富翁创始人兼首席执行官贾跃亭致信员工，承认该公司一直在烧钱扩张。这封信将电动汽车业务列为融资压力的主要来源。

内华达州为Faraday在内华达建厂提供了数亿美元的税收优惠。但该州财长丹?施瓦茨称，Faraday应支付给其总承包商Aecom的数千万美元款项逾期未付。

在完成北拉斯维加斯工厂的“土地平整和地基准备工作”后，Aecom表示：“Faraday Future暂时调整了建设计划，打算在2017年初重新开工。”Aecom表示，仍“全心致力于”这个项目。

对于生产只不过是推迟了的说法，施瓦茨表示，“这当然是一种解释……我的解释则是Faraday Future没有付清账单。”

Aecom拒绝就Faraday是否拖欠款项置评。Faraday发言人理查德?奥托也拒绝就此事置评。

报道称，Faraday已筹集数亿美元资金，几乎完全来自乐视。这令Faraday得以增员至1200人，包括从特斯拉和宝马(BMW)招来的一些人才。

然而，最近几个月，该公司出现一系列高管离职，包括今年5月刚从特斯拉挖来的总法律顾问詹姆斯?陈。

贾跃亭是Faraday的最大投资者，还在乐视内部管理一个独立的电动汽车项目——乐视超级汽车。他还投资了美国另一家创业型汽车企业Lucid Motors（前身为Atieva）。乐视汽车部门发言人未回答记者提出的问题，建议记者去问Faraday。

去年10月，根据乐视向证交所递交的文件，贾跃亭质押其个人在乐视下属公司、在深圳上市的乐视网信息技术公司所持股份的85%换取贷款，以支持未上市的乐视的各种计划。此后，乐视网股价已下跌25%。

过去一年，乐视宣布了一系列令人眼花缭乱的新投资。今年7月，该公司斥资20亿美元收购美国电视制造商Vizio。上月，乐视增持中国智能手机制造商酷派股份，成为后者最大股东。

分析人士警告称，很多寻求赴海外收购资产的中国公司负债严重，令外界质疑它们雄心勃勃的计划能否持续。

上周，乐视宣布，贾跃亭以前的一些MBA同学同意为该公司提供6亿美元的新融资。

（2016-11-28 13:46:00）