2017年3月1日上午国产大飞机C919再次进行滑行测试。这标志着C919向着首飞目标迈进了一大步。目前C919已基本完成机载系统安装和主要的静力、系统集成试验，进入首飞准备阶段，预计将在2017年上半年实现飞上蓝天的梦想。
C919首飞在即。这一消息也引发了军迷的极大关注，就是一款商用飞机的测试为何引来了军迷如此大的关注呢？有军事专家表示：“虽然C919是一架商用飞机，但是在中国长期战略中有着重要地位”。
一直以来中国空军的特种飞机都是中国空军的短板，曾经有外媒报道中国的特种飞机甚至不及印度，虽说言过其实，但也确实指出了中国在特种飞机发展上还有所欠缺。虽然中国近几年加大了特种飞机的研发力度，目前自主研发的预警机、加油机、反潜巡逻机也都相继问世。但由于现有的特种飞机除了空警-2000外大多拿运-8或者运-9来改，它们在机体尺寸 内部空间载油量 续航力等方面不是十分理想，不能满足中国发展更大型预警机加油机 反潜巡逻机等需求，所以不适合中国发展更大型特种飞机的平台。
然而通常来说要发展更大型的特种飞机，大型客机 大型运输机，都适合发展，但由于客机在舒适性 经济性维保成本上都比大型运输机好，所以在西方普遍采用客机，改成特种飞机。较典型的是美国，利用波音707 、767飞机改出了加油机 预警机指挥机等等。中国的国产大飞机C919也正好就能满足这点要求，与特种飞机发展中最重要的一点“大平台”相契合，所以消息一出让军迷们都振奋不已。
其实将大飞机改为特种飞机也并不不简单，因为改装中，气动结构、内部布线、机载设备，都要发生巨大变化，以改装预警机为例，因为飞机上要安装大型雷达天线及其它设备会对飞机的气动特性影响很大，包括阻力显著增加，重心发生改变，都会给飞机可操纵性或稳定性造成不利影响，所以在改装前就要进行大量计算，风洞吹风等等理论研究完，再解决气动问题，还要解决电子设备大幅增加，所以又带来的电力和冷却，还有环控系统的变化。
其中 预警雷达电量非常大，像E-3的雷达发射机耗电在200千瓦以上就需要专门的大功率电机伺候，另外耗电量增加后，就需要有更好的冷却器。有分析指出c919大客机可以发展巡逻机，如果c919加长机身换上更强有力的发动机总重提升到110至130吨，航程和内部容积大大增加将能够胜任扮演预警机和加油机的使命。
C919国产大飞机也让中国从无到有迈上了一个新台阶，对未来中国空军的发展也有着非常深远的影响。
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