在推出了神级别SUV途观之后，为了进一步抢占中国市场，大众专门针对中国市场研发并在全球范围内推出了大众途观L，这个“L”就是很单纯的增配、加长，而这不仅让许多好不容易分得一杯羹的自主品牌吓出了一身汗，也让许多入驻海外品牌感到担忧。
而在这样的大环境之下，那个曾经全面占领了国内轿跑市场的日本汽车品牌坐不住了，马自达在经历了21世纪初的高光之后又开始在第二个10年发力，此次全新推出的新旗舰SUV马自达CX-9延续了其高颜值轿跑风格，而这款SUV在整体上更像是CX-4的大版型，但其轿跑SUV的流线在加长之后却更是突出了其本身的优势。
全新的魂动设计语言浸入到了全新CX-9的整个前脸外观细节当中，马自达家族式的轿跑风格表现得非常明显，格栅设计当中的纺锤造型显得比现款的所有马自达车型更为立体，而直接与前LED大灯组相连的设计在层次感上提升了不少；此外，底部依旧可以看到马自达标志性的外镀铬装饰。
尺寸应该算得上是这款全新CX-9的优势与亮点，其在车身尺寸设计上完胜了来自美国福特的锐界，甚至是日系SUV实用王者汉兰达，超过5020mm/2900mm的轴距设计让其在尺寸上可以直接与有陆地巡洋舰之称的兰德酷路泽相比；此外，其超高的离地间隔也让其能够征服更复杂的越野路况。
尾部设计上，溜背式的尾部造型在层次感的凸显方面表现得十分优秀；此外，连体式的尾灯采用了更富有运动感的熏黑处理，这与本就强调运动驾驶性能的轿跑SUV马自达CX-4如出一辙。
内部座椅布局为2+3+2的7座布局，在真皮座椅包裹之下，让乘坐者享受到极度的舒适，而ABP+EBD系统也在车辆减震方面做得很不错。价格方面，再度降低门槛的马自达为这款车带来了约合22万的低起步价格，相比27.7万才入门的途观L来说的确有很大的优势。
内饰设计上，马自达3 CX-9在价格方面的22万起售几乎用在了对内部的配置和材料装饰之上。首先进入人们视线的便是采用了全真皮包裹的三幅多功能方向盘，集成了对实用驾驶辅助功能的快捷操作，加上中控部分的11英寸灵敏触控屏幕，都使得驾驶过程更为安全；同时，装配有ACC自适应巡航和预碰撞防御机制的新车也让其在科技方面堪称一流。
