今年北京车展上，长安CS95概念车高调亮相，艳惊四方。当实车出现，网友惊呼：简直丑哭了，和当时的概念车一点都不像。回炉重铸的CS95在广州车展上正式发布，虽然依旧没有北京车展上的神韵，但好歹看得过去了。
CS95的上马，标志着长安拥有了完整SUV产品线。此前，虽然长安已经拥有中型SUV，但过低的品质和定位，廉价车CX70并不像一辆真正的中型SUV。从小型到紧凑型再到中型SUV，长安已经拥有了相应产品，CS95将堵上长安在中型SUV上的缺口。在广州车展上，长安轿车销售事业部总经理王强同时还放出另一款新车：CS55。新车的定位介于CS35和CS75之间，是一款全新紧凑型SUV。
长安在SUV领域的表现可圈可点，几款SUV都有不错的市场表现。今年11月，长安4款SUV的销量均超过了1万辆，其中CS75的销量甚至超过了2万辆。SUV暴发户吉利费了老大的劲，才使自己的三款SUV销量上万，仍然无法超过长安的SUV成绩。
在如此好的一片形势之下，长安为何还需要一款CS55呢？ 完善SUV产品线
目前，国内的SUV市场十分火热，全新SUV长安CS55的曝光，是想借着SUV的火和CS95的火，好好锤炼CS55这块钢。趁着SUV的关注度还高，提前为CS55做宣传，好在上市的时候有坚实的群众基础。就像CS95那样，发布前吊足消费者胃口，以期能有一鸣惊人的效果。
虽然目前长安已经拥有四款SUV，适应不同的细分市场，但它们各自的定位之间依然有一定的定位空档。长安CS75和CS35车长差距过大，足有49公分的差距。从CS75的车长来看，其更接近于一辆中型SUV。要知道号称中型SUV的别克昂科威，长度也才4667mm。
从历史销售情况来看，有一款车型填补CS75和CS35之间的市场空档十分必要。今年初CS75取得巨大销量，但一到4月，其销量就开始严重下滑，7月仅售出0.69万辆。CS75销量的下滑拉动了长安汽车的销量下滑，要不是因为CX70及时出现，长安的销量今年真就可能出现断崖式的下滑。新鲜血液的加入，会降低单个型下滑对整个品牌的销量影响。
虽然今年SUV市场异常红火，但面对年轻消费人群的增长，长安并没有在SUV领域做好准备。CS75以中庸大气著称，很那得到年轻人的青睐，CS35也不是针对年轻人设计的产品。长安抢占年轻化SUV市场的重任，很可能会交到CS55手中。
如果CS55加入长安的SUV阵营，会进一步丰富长安的产品线，适应不同的细分市场，加强长安的竞争力和抵御风险的能力。长安趁热打铁，提前布局，也看得出其对CS55的期望。 CS55恐来得太晚
如今的SUV市场的确红火，大量全新SUV发布，并取得自己的一席之地。但SUV市场早已不是蓝海，随着时间的推进，越来越多的SUV会投入到市场，到时候竞争会越发激烈，CS55能不能突围而出，还要看它的造化。而且，长安的SUV阵型已经趋于稳定，四款SUV都有自己的市场，CS55能不能在同门相争中胜出，也是未知数。
车企中，有两款及以上紧凑级SUV的并不多。哈弗H6和H5各自走的不同路线，吉利三款SUV外观和潜在消费人群都不一样，定位清晰重合度小，这才有了三者都不错的销量。日产也拥有奇骏和逍客两款紧凑级SUV，但奇骏明显大普通紧凑级SUV一号的车身，使其和逍客拉开了差距，二者市场并没有太多重合。一般情况下，车企都不会同时上两款紧凑级SUV，就是为了避免同门相争的情况出现。长安这一招更像是在学习法系，标志3008和4008，同属紧凑级SUV，车身长度上差距也并不太大。法系车的不如人意，市场定位有失误是一大原因，长安学习法系的做法，貌似有点违和。
长安CS75和CS35的差距实在有点尴尬，两者之间较大的差距造成市场衔接不连贯，有一部分市场并未覆盖。但两者的差距又不算太大，很难在CS55加入之后销量仍不受太大影响。
因此长安CS55很可能就是个夹在中间受气的主，市场与CS35和CS75部分重合，加上它们已经有了很好的口碑基础和巨大的市场保有量，CS55很难不被两个同胞兄弟抢走潜在客户。CS55要想打开局面，甚至超越两个老家伙，还得拿出真本事。至少外观要和CS35和CS75有较大区别，内饰、配置上也要有自己的独到之处。
长安趁热打铁，但市场形势时刻都在改变，等CS55上市恐怕已经难以立足市场。
