随着市面上的汽车车型越来越多，消费者买车都成了纠结的事，往往会选择综合性能出色的车型。现如今中大型SUV市场上就处于这样的状态。做为该级别的标杆车型丰田汉兰达和本田冠道自然就成为消费者们的追踪目标，为了避免消费者的选择困惑，选择这两款有分量车型进行了一次全面的对比测试。今天为大家评测的这两款受欢迎度较高的中大型SUV车型有些奇异，都为都广汽车型。

广汽丰田车型一直作为汽车市场的领头羊，旗下的汉兰达这款车型也成为领域的一颗常青树，长久以来都被竞争对手当作标杆，做为竞争目标。对于汉兰达来说，车子本身的越野性能是其最大的缺点。但好在广汽丰田汉兰达对动力方面有所加强，完善这个短板。而本田冠道作为市场上后来者，凭借着出色的动力表现及优越乘坐空间，很快也成为了第一梯队车型的有力竞争者！不过，本田的越野方面不是很车色，这款冠道车型的越野性能会有所提升吗？两款SUV中的大佬各方面表现怎么样的呢？下面我们来进行评测：

作为中期改款车型，广汽丰田汉兰达可谓是风头正盛。不过这次它竞争对手的实力也同样不可小觑，那就是广汽本田冠道，作为本田最器重的中大型SUV车型，凭借着大五座空间设计、出色的动力表现获得了出色的市场反应。本次我们对比的测试车型为2018款广汽丰田汉兰达2.0T四驱版及2017款广汽本田冠道240TURBO两驱版。两款车型谁的冲击更大？我们进行细分：

一、动力对比

2018款广汽丰田汉兰达，在动力方面取消3.5L V6发动机，现款2.0T的发动机组改动也不大。本次测试车型的运用2.0T+6AT的动力组合，代号为8AR-FTS的涡轮增压发动机具备双涡管、双燃油喷射系统，并使用阿特金森循环等高新技术。最大功率162kW(220Ps）/4800-5600rpm，峰值扭矩350Nm/1700-4000rpm和现款没有区别。

虽然这款丰田新车的发动机调校并不算激进，但是根据我们对现款车型测试结果，动力方面还是让人较为满意的。这台和发动机相匹配的爱信6AT变速箱在技术上没有过多亮点，从挡位数量上来说现如今也没有太多优势。不过这台变速箱向来以出色的平顺性和耐用性，是汉兰达的定位标准。

再说说本田，近年来在国内的销量逐渐升温。本田以全新涡轮增压发动机的投产，使广汽本田冠道一跃成为了丰田汉兰达这些年来面对最有力的竞争对手。相比于保守的丰田品牌来说，广汽本田冠道高配车型上所使用的2.0T发动机组，可以称动力强劲。所以不担心本次测试使用的1.5T动力车型表现会差！

这台是本田1.5T发动机，匹配了1.5T+CVT的动力组合，其最大功率142kW（193Ps）/5600rpm、峰值扭矩243Nm/2000-5000rpm，这样的数据非常出色，所以这款1.5T动力组面对2.0T的竞争对手也毫不吝啬！尽管广汽本田冠道本次的对手是一台配备了2.0T涡轮增压发动机的广汽丰田汉兰达，显得有些不够公平，但在测试中这台本田冠道车型却用实际行动证明了自己。

通过以上述发动机组的对比，我们能够得到结论。广汽本田冠道排量较小，但在最大功率和峰值扭矩上表现上落后较多，车身尺寸的原因，使得整车质量也变轻，所以在升功率、整备质量、推重上这三方面数据上又扳回一局。其实，这些简单数据并无法仅通过数据来推断出谁的加速性能更加出众。毕竟影响车辆加速性能的还有变速箱、轮胎等多方面因素。

二、加速、刹车对比

广汽丰田汉兰达在实际测试中，加速性能表现算是标杆水准。从庞大的尺寸SUV来说，百公里8.8s突破、这样的加速成绩还是非常让人满意的。在测试中因使用的是四驱系统，起步阶段未出现过度的打滑状况，抓地表现较好。其实在实际的驾驶中，消费者也对该车的动力表现相对满意。测试中，丰田汉兰达的百公里刹车距离以41.9米的优异成绩完成，这也符合同级别较亮眼的40m左右的刹车的平均距离标杆车型。

广汽本田冠道表现跟预计差不多，加速性能同样表现出众。该车较轻的整备质量以及更大的推重比数据，让冠道的加速性能表现打平了排量更大的广汽丰田汉兰达。这样的终极测试表现，也完美的的解释了消费者选择排量更小的1.5T车型的理由，毕竟城市道路上驾驶1.5T动力早已足够。虽说本田冠道的排量、发动机动力参数较小，但凭借着轻巧的车身及整备质量和更大的推重比数据，让1.5T冠道车型也获得不错的加速成绩，最终以8.9秒的数据与汉兰达打个不分伯仲。不得不说，车子真心不错。

三、操控对比

眼前的这两台中大型的SUV车型，在实际驾驶测试中的表现却略有区别的。广汽丰田汉兰达经品牌调性，将性能综合展示在车身整体上，那这台车给我们的第一感受就是好开。无论是出色的底盘舒适性还是油门及方向盘的调校，在实际的参与上感并不算强烈，也正是如此才让驾驶顺滑自然，这样的表现也让驾驶者处于非常舒适的状态。我想这也是如此多的消费者认可丰田汉兰达的原因。

这样好开的一台丰田汉兰达车型，在各个方面表现上也都属同级最佳，不得不承认丰田汽车称霸多年的是市场表现方面，确实有着自身独到的见解。但是丰田汉兰达的悬挂方面属舒适性调校，对于侧倾的抑制不是很敏感，让该车在的急弯或极限程度时，但表现并没有想象的那么好。

相比之下，广汽本田冠道在整体舒适性的基调上更加突出，车辆的运动性能也属突出。当然，所谈的运动性能也仅限于和丰田汉兰达的横向比较。如果将本田冠道放在整个本田车系中，就会发现本田冠道还是更侧重于车辆的舒适性。

由于车辆发动机设计的原因，广汽本田冠道在低扭时的响应并不及汉兰达那样出色。不过当习惯之后这套动力总成也可谓称得上是平顺舒适。

本田冠道在急弯和极限表现中，会明显的感觉冠道对于侧倾的抑制以及转向的精准性会比丰田汉兰达更出色，这也是本田冠道的强项。但是也不能否认，由于车辆发动机偏向于高转速区间，低扭不及丰田汉兰达那样充沛。但是，谈这两款车在城市中使用的话，舒适性方面我们还是更倾向于丰田汉兰达的。

四、底盘、悬挂对比

对于SUV定位来说，为了更好地保护车内的乘坐空间，车辆在悬挂系统上选项所剩无几。这两台车都采用了前麦弗逊式独立悬挂以及后多连杆式独立悬挂。广汽本田冠道的铸铝材质下摆臂显得更加高级些，不过如果从整体的角度来说，这两台车的底盘都符合了同级别合资品牌的应有水准。

丰田汉兰达在底盘方面采用了前麦弗逊、后E型多连杆式独立悬挂。这套悬挂系统的主旨还是尽可能的满足车内成员的舒适性需求设计的。

从整体来看，虽然丰田汉兰达没有使用“高级”的材料，不过在衬套这些细节方面还是表现的一丝不苟。此外车辆的底盘非常工整，对于重要部件的保护也很到位。

虽然本田冠道也同样使用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂的组合。但是，冠道的铸铝材质下摆臂让整个底盘系统都显得更加高级。

这样的设计可以减轻簧下质量并且一定程度上提升悬挂的响应速度。从悬挂设计的角度来看，本田冠道的后悬挂的螺旋弹簧较短并且防倾杆也更加粗壮一些，这些都能提供更好的操控性能。

总结来看，在其它配置方面都各有千秋，可以说，对于一台7座城市SUV，汉兰达的越野表现已是相当不错，这也捍卫了丰田SUV家族在此领域的优势地位。

小辑侃评：对于这两款合资SUV车型来说，都是各家品牌的“实力担当”，在这次测试比拼中，似乎并没有评判出高低。不过，我们必须承认这两台车型的综合实力上在同级别车型中都是名列前茅之作。

总结来看，在动力表现、操控性表现上，广汽本田冠道更加出众，但广汽丰田汉兰达却在舒适性上领的头筹。论这两台车哪辆更好些，还得取决于各位消费者观点及车辆的需要点来抉择的。在本次较全面测试中，我们也针对了这两款中大型SUV车型的设计、品质、舒适、成本进行全方位的分析。个人认为广汽丰田汉兰达更适合小编，大家认为呢？