华丽的外观、超大的尺寸、丰富的配置、亲民的价格，正成为自主汽车品牌追赶合资品牌的目标。在高性价比的庇护下，如过江之鲫的自主品牌正侵占着合资车的生存空间。

随着国内汽车市场的进一步开放，受众面相对较小的皮卡从幕后走到了前台。人们对于家轿的体验已经司空见惯了变得毫无乐趣。所以更多的人会把眼光瞄向高端的皮卡市场，既能兼顾商用，也能为兼顾家用，可谓一举两得。

上世纪八十年代随着中国汽车工业的发展，越来越多合资品牌在华建厂，日本五十铃就是其中的一个。五十铃抓住中国市场的商机，凭借30多年来服务的口碑效应，稳稳占据国内高端合资品牌皮卡第一梯队。D-MAX在中国市场取得的巨大成功之后，五十铃又推出一款高性价比高端合资皮卡——铃拓，欲为合资造势。

为了给那些持币待购的消费者一些建议，在此笔者选了一款自主皮卡的代表大通——T60与之相较，孰优孰劣，一较高下便知。

品牌力对比，市场说了算

在教授看来，大通T60的推出更像是补齐产品序列的重要一环，产品意义大于销售意义。庞大的外观，沉重的车身对于燃油经济性及环保的概念的今天不相径庭。对于市场的定位来说，各车型间价格跨度较小，受众群体模糊不清的同时无疑拉低整个系列的性价比。而铃拓就不一样了，优美肌肉线条的外观，沉稳搭配的时尚内饰，都是五十铃品控体系的重要一环，从D-MAX再到铃拓对市场的不断逆袭，合资品牌五十铃绝对站稳中国高端皮卡市场地位。

2018年4月29日至5月3日，D-MAX代表江西五十铃车队，经过 5天精彩的角逐在东川泥石流国际汽车越野赛中斩获量产组双料冠军（厂商杯冠军、个人组冠军）！而全新铃拓基于D-MAX同平台出身，传承D-MAX匠造工艺和车身底盘体系，实力自然也不容小觑！

产品力对标，配置见分晓

国人崇尚“大即是美”的审美观念，大通T60作为目前自主皮卡的主流代表，显然深谙于此，粗狂的外观、傲视同级的车身尺寸都让大通T60拥有不少“颜粉”。但深究内里，深厚的合资背景、先进的产品技术、流畅的生产工艺，才是站稳市场的途径，这一点，五十铃做到了，铃拓也做到了。

铃拓搭载了VM2.5T柴油发动机，动力输出强劲有力，搭配格特拉克6MT变速箱，换挡平顺，动力输出持续稳定，极大发挥了燃油经济性。而大通搭载的是2.8T同样VM发动机，虽然数据上更有优势，但是由于车身尺寸、质量过大，随之而来的油耗也会升高。况且铃拓95KW的功率和320Nm的扭矩同样可以满足家用和商用的需求。这么看来，铃拓的性价比无疑完胜大通T60。

作为细分市场的代表车型，铃拓与大通T60同样配备了很多高科技配置，但是细心对比发现相似价位的两款车在配置上却有优劣。

五十铃铃拓高强度车身结构+四门防撞钢梁+双面镀锌钢板的高安全规格时刻为你保驾护航，全系标配主副驾驶座安全气囊、ABS+EBD+BA、，高配车型配备倒车影像视频，安全性能之高不言而喻。而同样是起步车型，大通T60连最基本的驾驶座安全气囊都有所缺失，这让其少了几分底气。

在动力总成均衡性、安全配置水平、户外越野能力以及品牌溢价力均占优势的情况下，五十铃铃拓仍能交出11.68万起的亲民售价，同时推出3000元钜惠诚意政策，全新铃拓的亲民售价让布衣阶级触及合资皮卡不再是梦。

五十铃铃拓将与D-MAX和瑞迈“三剑合璧”，形成覆盖高端、中产、亲民市场的产品矩阵，进一步巩固五十铃皮卡的领导地位。就目前而言，铃拓与大通T60，教授的选择毫无疑问倾向前者。