164万的新一代宝马F90 M5前不久刚刚在国内上市，如果你还没有下订单，那么我要恭喜你，你简直太明智了

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为啥这么说？因为你差点就错过了这台史上最强宝马、同时也是最强M5——M5 Competition。它动力增强至惊人的625马力，同时3.2秒破百的惊艳表现也再度刷新你对"西装暴徒"座驾的认知。

新一代F90 M5去年9月才在法兰克福车展上发布，今年3月开始在海外主要市场交付，换句话说，好多最先一批的买家可能到现在还没有提车呢。如今没过多久居然就来了一台更强的版本，这突如其来的惊喜，更是弄得几家欢喜几家愁。

喜的是那些还没买车或者已经买了、但车子还没生产的。他们估计还能加钱、修改订单，毕竟能买M5的哥们都不差钱啊，这M5 Competition贵那么一点、即便多个20万、30万根本不叫事儿啊！

但，那些第一批提车的哥们就有点悲了，甚至可以用“惨无人道”来形容。除了提车作业让他们把众人的眼球赚到了，虚荣心是满足了，但别的好像也没啥好处，到头来还是自己“受罪”啊，跟史上最强的一台M5就这么擦肩而过。此时此刻，我感觉他们心中估计有一万只草泥马奔腾而过。所以，早提车有时候也未必是一件好事儿啊！

是啊，宝马为啥就这么着急啊？！在以往，这些厂家一般不都是在产品进入销售期之后至少一年、或者等到中期改款，甚至到产品末期才会做出一些重量级升级吗？这M5正式发布仅仅半年的时间就来了一次大升级，这谁猜得到？反正这次是真出乎我的意料了！

那为啥宝马对于这一代M5如此之上心呢？其实原因很简单了，都要把功劳记到"竞争"两个字上面，跟谁竞争？不用说，那肯定是跟老冤家奔驰、还有它们的E 63 S了，当然也要带上奥迪的RS 6 Avant。

话说这次新一代M5的推出差不多晚了E 63一年的时间，按理说更加充裕的时间能够保证其在与E 63的较量中更有优势，可实际并不是那么回事儿，M5不仅动力账面数据不占优势，而且在海外大媒体的对比测试中，两车可以说是太势均力敌了，各有胜负。

显然，这让后来的M5还有宝马很不爽了，也难怪M5 Competition会以迅雷不及掩耳之势杀将过来，这是誓要彻底打败AMG E 63，顺带还给新一代RS 6 Avant来一个下马威的架势啊。

发动机自然还是那台4.4T V8双涡轮增压的机器，尽过重新调校，最大功率来到625马力，相比普通版多了25马力，不过美中不足的是峰值扭矩与普通版一样，还是750牛·米。不过没关系，在E 63推出更强版本之前，这个参数已经足以保证M5成为同级加速最强的选手了，百公里加速只要3.2秒，再削去普通版车型0.2秒。

当然动力的提升仅仅只是一方面，M5 Competition的各种升级也是不少的，更可以说是全方位的。动态表现那肯定是必须要再度优化的，拥有更低一些、并优化调教的悬架，而运动排气也成为了标配。

视觉感受上肯定也是要跟普通版进行区别的。外观部分最大的看点就是这套新的20寸轮圈了，超细辐条太有性能味了，有木有，敢情比普通版的骚气多了吧？同时亮黑色元素的细节也是独有的，比如进气格栅、后视镜、排气管等等，性能味倍儿强。内饰则有更多的专属配置。总之，再次印证了一句话：一分钱一分货，M5 Competition是真的帅多了。

还很有意思的是，在新闻稿中我还注意到了一个很有趣的信息：官方表示，M5以及M5 Competition的主要市场在美国、英国、德国、日本和加拿大。弹丸之地日本都有了，但就是没有见到我们大中国。看起来，M5在国内的销量还不太行啊，咱们的土豪朋友们可要加油了...

最后，M5已经亮剑完毕，我想说，德国人制造的热闹才刚刚开始，更强版本的AMG E 63还有新一代奥迪RS 6/RS 7，你们就看着办吧，我们就等着看好戏呢...

? 责任编辑/刘畅