全新马自达CX-8在2017年的东京车展完成首秀之后就渐渐销声匿迹了，不过随着其国产化进程的推进，目前有消息曝出该车将会在2018年内由长安马自达引进。在北京车展上，马自达就亮相了大家期待已久的中大型SUV——CX-8，虽然这次北京车展展出的是日规版本，但是这一展出意味着，未来这款大家期待的CX-8将会国产，由长安马自达生产。在这个级别，除了汉兰达、锐界、途观L、昂科威、柯迪亚克、大指挥官之外，又多了一个强劲的对手和不错的选择。

在马自达CX-8的中国市场价格没有公开的情况下，单单看产品，CX-8在很多地方都能完爆汉兰达。CX-8的一些外观件加工难度极高，例如从A柱经车顶延伸到车尾的纵梁就采用了少见的二次曲面冲压工艺——在行李架外侧的纵梁上，可以清晰地看到内凹面，看起来及其炫酷。而且外形相比于汉兰达更年轻、跟犀利、更漂亮。车身数据方面为4900*184091730，轴距为2930mm，虽然同是中型SUV，却有着明显的尺寸优势，接近中大型SUV的尺寸了。

CX-8内饰拼接工艺极为精细，而且采用了大面积的Nappa真皮材质，手感极其细腻——可以想象的是，一旦CX-8引入国产之后，将成为合资中型或中大型SUV的内饰标杆。马自达CX-8内饰的另一大亮点是它的方向盘设计，像别的马自达车型一样，CX-8的方向盘集成了众多快捷按键，以至于驾驶员可以在方向盘完成车内的所有基本操作。这种设计的好处在于，一旦熟悉了它就可以极大幅度的提高行车效率和行驶安全水平。未来CX-8会有两种不同的座椅布局，分别是2+2+2和2+3+2，一个七座版本和六座的版本。一种为家庭需求提供，另一种则满足商务需求。这方面能考虑到真的也是很加分了。

动力上，考虑到油品及用户使用习惯差异，国内将不会引进日规的2.2T柴油发动机，而是沿用现有的“神器”创驰蓝天2.5自吸发动机。那么到这里有些朋友就要问了，“啊，这台2.5自吸轿车上用用也就算了，用在这么大一台SUV上，会不会小马拉大车？”工程师倒是自信满满地说：你们试过之后肯定能打消疑虑。对此小编我保留意见，等有机会试驾第一时间再把体验带给大家。

一直以来汉兰达在国内7座SUV市场被奉为“神车”，也使其迎来了众多挑战者，但诸如锐界、途昂等都采用了相同的风格，而此次马自达CX-8的到来，相信会剑走偏锋融入马自达一贯的运动风格，以更好的驾驶感受进行挑战。你认为CX-8未来有机会撼动汉兰达的地位吗？