不久前，中汽协发布了最新的汽车销量数据，今年一季度中国市场共销售新车718.3万辆，销量同比增长2.8%，增长率较去年同期下降4.2%——2018年的车市也正如行业人士所预测的那般进入了“微增长”时代。面对车市微增长态势下的“存量竞争”，车企们相比以往更加重视“精耕细作”，期冀通过在各个细分市场推出差异化的产品来提高自身影响力。

就在本次北京车展上。大众、斯柯达、雪铁龙等汽车品牌在紧凑级SUV市场上，分别推出了以探歌、柯米克以及云逸为代表的新车型。

同样在该领域，宝马、沃尔沃、奥迪等豪华品牌也纷纷发力，亮相了诸如X2、XC40、Q2L在内的全新紧凑级SUV。众多汽车品牌在该市场的频频动作，也让关注汽车市场的人们感受到了一股浓浓的火药味儿。人们不禁要问，这些新车型的到来能否改变当下的市场格局呢？

紧凑级SUV市场已非“蓝海”多车系已深耕多年

如果我们以客观的角度来审视当今的紧凑级SUV市场，经过日系、美系以及韩系旗下多个品牌、多款车型在该市场上深耕多年，已然不再是未经开发的处女之地，各车系也借助自身的优势积累了众多消费人群，瓜分了大量的市场份额。

其中，作为日系紧凑级SUV中的佼佼者的一汽丰田RAV4、东风本田CR-V以及东风日产奇骏这三款经典车型，凭借入市较早的先机以及皮实耐用的特点，一度获得了不少消费者的青睐。

来自于美系的福特翼虎，依靠良好的驾驶感受成为了活跃在该细分市场上的畅销车款。除了以上例举的车型以外，来自于韩系的多款车型，也一直在紧凑级SUV市场上深有涉猎，并取得了良好的市场表现。

由此我们不难看出，日系、美系、韩系在品牌认知及消费者选择惯性方面相比那些即将进入该细分市场的“后来者”存在一定优势，后者想在短时间内改变市场格局绝非易事。另外，除了日、美、韩三个车系以外，在紧凑级SUV市场上来自于自主品牌的影响也同样不可忽视。

更懂年轻人需求 跨界SUV帝豪GS领跑细分市场

近年来，自主品牌汽车在制造水平、设计理念以及造车经验等方面的持续精进与提升，不断缩小着与合资品牌的技术差距，并积极在各个细分市场进行科学化的产品布局。

尤其是面对被合资品牌牢牢把持的紧凑级SUV市场，以吉利为代表的自主汽车品牌，及时把握市场年轻化的趋势，依靠自身对于80、90后年轻人群购车、用车需求的准确理解，剑走偏锋式的推出了集时尚外观、丰富配置、优秀做工以及智能科技于一身的跨界SUV——帝豪GS。凭借其强大的产品实力，上市刚满2年的它总共创造了超过26万辆的销量佳绩，平均每月10000+的销量助其稳居市场前列。

此外，为了为了应对复杂多变的市场环境以及更为强大的竞争对手，帝豪GS不断进行着升级与革新，而换装全新1.4T发动机、搭载强大GKUI吉客智能生态系统的2018款帝豪GS的如期而至，再次成为了一记进一步提升市场销量的“强心针”！就在2018年4月，吉利帝豪GS共创造了12425辆的傲人成绩，继续领跑紧凑级SUV市场。

正如本文所分析的那样，当前的紧凑级SUV市场早已被自主、日系、美系等多个汽车品牌占据。面对这片“红海”，留给其他品牌的机会可谓寥寥无几。不过在笔者看来，有一个品牌似乎对当前“固化”的市场格局产生了一丝撼动。作为承载了吉利汽车顶破品牌天花板的全新品牌，领克01的上市让所有人为之眼前一亮。根据最新数据显示，领克01四月销量突破9000辆。如果不出意外的话，领克01很可能会成为紧凑级SUV市场上又一销量劲旅。至于大众、斯柯达、雪铁龙等汽车品牌所推出全新紧凑级SUV，由于它们还未正式上市笔者无法做出准确评价，未来表现到底如何我们也只能拭目以待了。