主力车型 H6 销量开始疲软

5 月 8 日，长城汽车公布了 4 月份的销量数据。长城 4 月份售出新车 81797 台，同比增长了 11.79%，但和 3 月份相比，环比下跌了 7.31%。因此，长城在 2018 年前 4 个月 的销量总数达到了 338420 台，同比增长 3.39%，其 2018 年的年销售目标是 116 万台，目前已经完成 29.17%。

哈弗将推出 F5，强调运动、年轻气质

占据主导的 SUV 产品线 4 月份共计售出 68194 台，虽然旗下绝大部分 SUV 车型的销售在 4 月出现了同比负增长的情况，但 SUV 车型的整体业务依旧实现了同比 9.78% 的增长，究其主要原因，销量依托于 WEY 品牌 2 款车型的大卖，哈弗 H4 和 M6 这两款车的销量也在拉升。

如果单看哈弗品牌，4 月销量是 55055 台，同比下滑 11.37%，环比 3 月份的销量，也出现了 8.08% 的跌幅。哈弗在 4 月份销量的下滑，归咎于全线哈弗车型的销量下滑，只有 H9 车型实现了正增长。哈弗旗下的销量担当辣子鸡 -H6 车型在 4 月共计售出了 34014 台，同比下跌 6.47%，环比下跌 11.32%。

北京车展上展出的 WEY VV7 定制车型

曾经月销过万的小型 SUV 车型 H2 也在出现下滑趋势，其 4 月份销量是 7566 台，同比下跌高达 54.91，环比下跌 27.72%，这意味着 H2 连续过弯的销售纪录被自己终结。今年 3 月份上市的 H4 车型，4 月份售出 5084 台，环比增长 255.77%，被长城视为销量新增长点。另一款 M6 车型，4 月售出 4041 台，环比下滑 6.78%，自去年上市以来，其单月销量曾一度破万，但进入 2018 年后，M6 的销量逐渐回归平淡。其他车型，诸如 H5、H7、H8 等都出现了不同程度的下滑，4 月销量都在 1000 台出头。H8 则是 199 台，同比下滑达到 64.59%，成为长城旗下卖的最臭的一款车型。

高端化的 WEY 品牌又如何呢？旗下 2 款车型 VV5、VV7 在 4 月合计销量达到了 13139 台，环比下跌 7.01%，其中 VV5 的销量是 6630 台，环比下跌了 6.54%；VV7 销量是 6509 台，环比下跌 7.49%。自去年 4 月上市以来，WEY 品牌车型的销量就呈现出火箭级的上涨，VV5 和 VV7 曾在去年年底创下双双破万的月销量表现，如今来看，两款车型的增速已经放缓，而就在前不久，网络上还爆出 WEY 车主出现轻微撞车事故，4S 店维修报价 3 万的闹剧，随后网友戏称 "WEY 是真正的豪车 "。

VV7 是 " 挽救 " 长城的稻草

轿车销售方面，长城 C30 四月份售出 641 台，同比下跌 47.76%，几乎可以无视了。皮卡风骏则依旧保持国内皮卡市场领头羊的地位，4 月份风骏皮卡销量 12962 台，同比增长 31.94%。众所周知，长城汽车致力于成为全球最成功的 SUV 制造商，旗下 SUV 产品的销量占据总销量的 88.37%，在风云突变的中国市场，求变是生存法则，试想如果长城不率先提出打造 WEY 高端品牌，将旗下新车型和传统哈弗车系制造差异化，可能长城汽车今年的销量数字还没这么好看！

?