自主品牌车企这几年发展迅速，不管是奇瑞、吉利、长安这些自主前辈还是广汽传祺、上汽荣威这后起之秀，都表现出极强的自主创新能力，每个品牌都是百花齐放，造出的新车也是极具市场竞争力。那么，在2018年中，哪款自主品牌的新车能掀起波澜创造奇迹呢？我们慢慢来分析分析。

上汽荣威RX8

上汽荣威RX8在北京车展正式上市。新车定位为一款旗舰全领域豪华7座SUV，其豪华、科技和空间方面十分突出，将提供5座和7座两种座椅布局，从而满足多种用户需求。

新车将推出8款车型，售16.88-25.18万元。

空间：大7座SUV典范 车内储物格充裕

荣威RX8“大”这个属性在空间上有着直观的体现，前排头部空间宽裕、驾驶视野良好，后排无论是第二排还是第三排，乘客都能找到一个较为舒适的坐姿。

动力：“上汽蓝芯”2.0T+爱信6AT 非承载车身+适时四驱

动力方面，荣威RX8搭载了自主研发的“上汽蓝芯”2.0T发动机，匹配爱信6AT变速箱，官方0-100km/h加速成绩为9.1s。另外，采用后驱平台、非承载车身的荣威RX8提供了两驱和四驱两种选择，其中四驱版本的适时四驱配备了中央和后桥锁止结构。

总结：

够大且极具辨识度的外观设计，内饰用料、工艺乃至多媒体系统都称得上物有所值，宽大的车身+车厢内部优化带来的宽敞空间，以及匹配自重足够的驱动力，非承载车身在越野上的先天优势。以上这些特质任何一个都可能成为消费者的购买理由，结合在一起那就是一款值得推荐购买的车了。

比亚迪秦pro/唐二代

北京车展上比亚迪的展台人头攒动，甚至超过了大多数的合资汽车企业展台，而人们的目光都聚焦在了“秦pro/唐二代”这两款车上。价格在26.59-29.99万元之间。

秦pro/唐二代这两款车造型上确实给它们加分不少，比亚迪花大价钱请的设计师在这两款车上体现了更大的价值。我们总在说“模仿是新汽车企业必须经过的阶段”，那么从这两款车开始，比亚迪的这个阶段是不是算过去了？

这两款车在颜值上有人评价说是“”史诗级“的，虽然有些过誉了，但这确实代表了一部分声音。这两款车今后都会以新能源的身份亮相，在政策的支持、比亚迪新能源“世界销量第一”的加持下，秦pro/唐二代的未来之路是非常值得期待的。

长城汽车WEY P8

WEY P8已经正式上市，补贴后（全国统一价）为25.98-27.98万元。这个价格放在WEY这个品牌下还是算正常的，毕竟VV5、VV7的价格都不算低。

在这款车上，有着之前VV5、VV7拥有的所有讨人喜欢的细节，如硕大的排气、出格的外观、丰富配置和细腻的内饰。

WEY品牌从发布到先期两款车型的上市算是很成功的，两款车月销量都不错，要知道之前自主品牌对豪华的尝试或者说向上的突破都折戟沉沙了，长城的WEY是成功的。

WEY P8的推出，我们应该把它看作是长城汽车开启新能源车的另一种尝试，或许这与MINI的合作一样，都跟新能源积分关系密切。不知道，这一次在新能源上的尝试还能不能像VV7那样成功。

逸动/逸动XT在当年自主品牌们还在打价格战、堆砌配置时，长安就在设计上和驾驶质感上发力了，2012年的长安逸动上市后确实让很多人满意，后来的两厢版车型也很成功，对于长安来说它们是一个标志性的车型。

全新一代的逸动在外观上确实足够美了，面对市场中的同级车型，这种视觉上的强大冲击将是它最大的竞争优势。

新一代逸动及其两厢版的逸动XT在可预见的自主紧凑型市场具有很强竞争力，价格在7.49-10.59万元间。这款车型肩负着提振长安汽车销量的艰巨任务。2018年内上市的它，值得我们更多的去关注。

总结：

自主汽车企业不易，挑战多、压力大，但正是这种市场环境才正是“大浪淘沙"的过程，以上车型对于各自品牌都是非常重要的，我们关注哪款车型的背后其实是关注的自主品牌汽车企业的成长与兴荣。