蔚来汽车创始人李斌为了给ES8站台营销，最近出了不少风头。比如，他北京车展接受BusinessInsider采访时表示，公司会吸取对手的失败教训，绝不会步法拉利未来的后尘。法拉利未来失败了吗？“FF 91运抵北京，广州南沙工厂正按计划建设”可不像李斌说的是失败的样子。

对于李斌的言论，网友直接评论说“ES8内饰糙，说好的4月底交付呢？还好意思点评别人？”事实上，最近一段时间，网络上关于蔚来、关于ES8的讨论比较多，可以说大出风头。但比较令人失望的一点是，关于蔚来、关于ES8的口碑却不怎么好。北京车展期间，ES8在汽车媒体的口中，并非拿到满分，反而是槽点满满。

前广州日报汽车版的主编青主通过自媒体账号评论道，没有在北京车展上看到蔚来们展示出来的创新，翻来覆去地，无非就是智能、网联、电动、共享这些时髦的概念，无非就是一个比一个更硕大的显示屏，展出的基本都是毫无新意的SUV。

青主认为，蔚来们现在还在把7座、0-100km/h加速当卖点，而另一边是丰田们已经在探索未来人车之间的全新关系；一边是新势力们在自己的车上装上第三方的语音控制系统就假装自己是高科技，一边是大众们已经展示出可以虚拟交互、自主学习的真正的人工智能……

作为造车新势力，李斌想要给蔚来上头条、带流量当网红的想法可以理解。但在毫无事实基础的角度上，说法拉利未来失败好像不太合适。

据记者了解，法拉利未来早在4年前就开始造车。蔚来也都是在贾跃亭造车之后，才选择跟随进入这一产业。目前，法拉利未来旗下的FF 91已经运抵北京，并且其广州南沙工厂也即将开工建设，并不像李斌对媒体说的那样“失败了嘛！”

通过法拉利未来的官微可以看到，贾跃亭的FF现在生活得很好。3月12日，贾跃亭发布红色款FF91在美国明尼苏达进行雪地高寒测试的微博，向外界暗示FF造车正在按节奏推进； 3月22日，贾跃亭又在美国FF全员大会上演讲透露，FF已获得超15亿美元融资，汉福德工厂已经正式动工，所有的长周期生产设备都已经下单。4月8日，FF关联公司睿驰汽车顺利拿下广州南沙区601亩土地，而且FF背后神秘的投资者也被挖出——恒大集团董事长许家印确认投资贾跃亭旗下的法拉第未来（FF）。

同为造车新势力，李斌的对手应该是传统车企。特别是在蔚来ES8交付跳票的时候，还在媒体的面前说同行的坏话，怎么看都不太“局气。”