纯正美式奢华——林肯大陆 售价39.5万~60.86万

林肯Continental的故事还要从埃德赛尔·福特（Edsel Ford）说起，作为福特汽车创始人汽车大王亨利·福特的独生子，埃德赛尔被当时的人们称为“福特王子”，正是在他的极力劝说下，亨利·福特才在1922年收购了遭遇经营危机的林肯汽车。对林肯汽车的收购让一直生产平民汽车的福特公司得到了跻身豪华汽车市场的入场券，为此埃德赛尔自豪地表示：“父亲造出了最受欢迎的汽车，而我，则要造出流芳百世的经典。”

上世纪50、60年代的美系豪华车以天马行空的设计著称于世，但到了80、90年代美国车在设计方面却并没有跟上潮流的脚步，它们往往因为古板臃肿的造型被人诟病。终于，在2016年年初，林肯为世界车迷交上了一份满意的答卷。全新量产版Continental的造型与此前的概念版并没有太大差异，整车并没有任何浮夸的设计，舒缓的线条让它看起来更加接近德系竞争对手，同时高高的腰线和后翼子板上方的隆起又共同构成了一种美系车特有的力量感。

全新林肯Continental采用了前置前驱的驱动方式，但消费者也可以根据需求选装四驱。动力方面它搭载了一台3.0L EcoBoost双涡轮增压V6发动机，最大功率406马力，峰值扭矩542N·m，传动系统匹配的是6速自动变速箱。作为一台大型豪华车，作为一台担负着复兴品牌旗舰使命的大型豪华车，林肯Continental在配置方面自然不会逊色。它的大灯采用了全LED灯组，L型日间行车灯上方是5组林肯车标样式的大灯，这个设计可谓独具匠心。此外，360度全景摄像头、预碰撞检测、ANC主动降噪、30向座椅调节等科技和舒适性配置也都一一出现在了它的配置单中。

特朗普同款土豪座驾——凯迪拉克CT6 售价43.99万~81.88万（能砍价）

再中二他也是美国总统。。

凯迪拉克CT6虽然是定位于大型车，但是和宝马7系、奔驰S级和奥迪A8等同级别车型比起来却有些特殊。因为这些传统的大型车在中国市场几乎只提供长轴距版的车型，并且在海外绝大部分销量也来自于长轴距版，而CT6的车身尺寸则和这些同级别车型的标准轴距版车型相近，比引进国内的长轴距版略小一些。

可以看出，并未刻意拉长轴距的CT6的尺寸上和7系长轴距版还是有所差距，事实上它的定位是介于中大型车和大型车之间。同时也得益于并未加长的轴距，CT6的侧面线条看起来非常干练，和国内那些后门被明显拉伸过的中大型和大型车形成了鲜明的对比。

CT6的外形一如既往地采用了凯迪拉克招牌式的钻石切割的外形车技风格，并且由于车身尺寸比较大，所以看起来气场更足。

国产的CT6一共有两种动力选择，分别是2.0T四缸和3.0T六缸发动机，与发动机匹配的都是通用自产的纵置8速手自一体变速箱，与2.0T搭配的是8L45，而与3.0T匹配的是承受扭矩更大的8L90。2.0T车型全部为后轮驱动，而3.0T车型全部搭载四驱系统。

低调奢华，安全性就比坦克差一点点——沃尔沃S90L 售价36.98万~55.18万

作为沃尔沃家族中的旗舰轿车，沃尔沃S90自推出之时就备受期待，标准轴距版S90车型虽然能满足一部分喜欢追求原汁原味消费者的青睐，但对于大部分人来说，更多的寄予应该还是会着眼在加长轴距的S90L上。毕竟，在具有中国特色的市场环节中，加长已然成为了快成为了众多品牌争夺中大型市场的必修课。宝马5系Li、奥迪A6L以及奔驰E级长轴距版、捷豹XFL等都是如此。而今天的主角则轮到了沃尔沃S90长轴距版。它较进口版轴距加长120mm，后排空间明显提升。

动力方面，S90有T4和T5两个版本，分别搭载低功率和高功率版2.0T发动机。T4车型发动机最大功率190马力/5000rpm，最大扭矩300牛·米/1400-4000rpm；T5车型的高功率版发动机最大功率则为254马力/5500rpm，峰值扭矩350牛·米/1500-4800rpm。传动系统方面，与2.0T发动机匹配的依然是来自爱信的8速手自一体变速箱。

对于这个级别的车型来说，即使是入门级车型，也不存在配置“够不够用”的问题，而是看丰富到哪种程度。作为沃尔沃家族中的旗舰轿车，沃尔沃S90被厂商寄予厚望，同时也是大家非常关注的车型。在公布价格后，从我们上市文章的评论可以看到许多朋友对价格还是比较满意的，它的售价门槛相比同级别车型确实有优势，从这点来看，我们能感受到沃尔沃的诚意。

在推出的5款车型里，共有两款低功率车型以及三款高功率车型，其中智远版包含了不同功率的车型，这个版本也是我认为性价比最高的，所以把它作为重点推荐。而更高配的智雅版虽然售价达到48.48万，可整体配置提升也是很明显，对得起上涨的价格幅度，值得大家考虑。

生于日不落产自华夏——奇瑞捷豹路虎 XFL 售价38.58万~68.38万

在中大型车级别市场，市面上卖得比较好的车型基本上都经过了轴距加长处理，不管这是对国内消费者的尊重，还是对国内市场的妥协，越来越多的厂家明白了加长的重要性。豪华品牌中型车中，捷豹XF算是加长国产比较晚的车型了，车身长度在同级中属于偏大的，空间有保障。但是加长后的后门比例比较长，不太协调。XFL的车尾偏向扁平化设计，LED尾灯修长，配上镀铬装饰更有商务感觉，与车头的运动感不太相同。新款换装了捷豹自己的2.0T发动机，最大功率增加了10马力。

国产捷豹XFL定位是一款中大型轿车，采用全铝车身结构，车身尺寸为5093×1880×1456mm，轴距达到3100mm，相比进口捷豹XF轴距增长了140mm。其车身长度和宽度超越同级别的奥迪A6L、宝马5系以及全新奔驰E级长轴距版。XFL提供三种动力形式共8款车型。其中2.0T低功率有风华版、精英版和豪华版，2.0T高功率有豪华版、尊享版和奢华版，3.0T V6机械增压有尊享版和奢华版。变速箱是8速手自一体变速箱，2.0T发动机低功率版本车型0-100km/h加速时间为8.1秒，高功率版本车型加速时间7.4秒。3.0T V6机械增压发动机最大功率为340PS，最大扭矩450牛·米，0-100km/h加速时间为6.0秒。

作为XFL的入门车型，风华版的配置其实并不算低，甚至比进口版车型还多出了全景天窗、Meridian音响、后排遮阳帘等配置，另外车道偏离、主动刹车等在BBA入门车型上并未出现的高科技配置也都有装备。当然倒车视频、自动驻车、后视镜自动折叠等的缺位也确实是不争的事实，这也是厂方为了拉开不同价格车型配置的策略。纵向来看，与高一配置的精英版相比，风华版缺少了方向盘记忆、电动座椅记忆、前排座椅加热、GPS、车内氛围灯、后视镜电动折叠、后视镜记忆等等配置，这些配置虽然对于舒适性的提升有一定的帮助，但大部分是属于锦上添花的配置。考虑到精英版相对于风华版的差价达到2万元，还是最低配的性价比较高。