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■中国联合商报 记者 梁梦雅 北京报道

4月25日，中国2018年首场汽车盛宴——北京国际车展盛大开幕。作为全球最受瞩目的顶级车展之一，本届车展吸引了来自全球14个国家和地区的1200多家参展商。

据统计，本届车展共计展示车辆1022台，其中全球首发车105台（包括跨国公司全球首发车16台和跨国公司亚洲首发车30台）；概念车64台；新能源车174台（包括中国车企新能源车124台）。在展车数量和展车品质上继续保持全球领先水平。

汽车行业出于大变革时期，在新的发展阶段，面临新的变化和新的趋势。一直以来，北京车展是新车上市的风向标，此次车展也反映出未来汽车发展的四大趋势。

内燃机电动化成未来发展新方向

近年来，受油价和环保的影响，国内电动汽车发展迅猛，各大厂商也不断推出相关的电动车型。而插电式混合动力汽车，因其上牌、政府补贴、免购置税、相对纯电动汽车的续航优势，在这几年广受购车者的喜爱。

在本次车展上，吉利、丰田、本田等厂商在车展上不约而同推出了新款混动/插混车型。

全国政协副主席万钢指出，我国内燃机产业面临的转型压力最大，今后的法规会更严格，排放的标准更加严苛。他表示，内燃机与电动化相结合将成为未来的方向，混合动力的形式具有广泛市场，但必须要以新的形式、新的要求来进行转型升级，把压力转化为产业升级的动力。他还提出，中国应在高质量的技术、高性能的关键零部件、先进的燃烧技术等方面进行有组织的科研攻关。

万钢以科力远CHS混合动力系统应用到吉利帝豪PHEV车型上为例，指出内燃机与电动化相结合使降低排放效率明显提升。据了解，其自主研发的CHS混合动力总成系统，具有完全自主知识产权，是世界上第一套单模输入、复合式动力分流的混合动力系统，填补了国内功率分流混合动力技术空白。

中国汽车工程研究院股份有限公司副总经理周舟亦表示，混合动力是从燃油汽车到纯电动很重要的过渡阶段，混合动力也是全球乘用车节能技术的重要技术路径。

智能化网联化为汽车注入新血液

在本届车展上，不少车企展出的汽车产品呈现出“智能化、网联化”特征。智能化与网联化两者相辅相成，车“联网”作为纽带收集大数据逐渐提高出行的智能化程度，以给用户更愉悦的驾驶体验。

智能互联时代的到来，越来越多的厂家利用了生物识别、数据运算适配、声控手势交互、感应装置、专属个性化配置等新概念，以及全速自适应巡航、车道保持、紧急制动、自动泊车、并线辅助、盲点探测、交通标志识别、停车距离控制、碰撞预警、开门预警、交叉交通辅助等丰富的智能网联技术。

从本次北京车展来看，让人印象最深刻的变化是在交互功能上，诸如奔驰进行过本土优化的MBUX系统，支持4种人性化人机交互体验，蔚来汽车的“NOMI”人工智能伴侣系统等，能懂方言，可以根据语音操作空调、导航等系统，是目前智能网联汽车最新的标配。

具体从企业来看，荣威在创行者大会上发布标志着其智能网联化战略进入“3.0高阶”的MARVEL X，车展开幕次日，RX8就宣布正式上市，后者搭载全新一代互联网汽车智能系统——斑马智行来势汹汹；江淮、奇瑞等车企也不甘落后，手机APP远程互联、人机交互等功能通通不在话下；同样信心勃勃的还有造车新势力，如NIO蔚来、拜腾、前途等，它们主要在娱乐内容选择、控制空调车窗、导航和信息共享等方面发力。

据发改委预测，预计2020年，中国智能网联汽车新车占比将达到50%。届时每年将有上千万辆智能汽车投放市场，中国也将进而成为智能网联汽车第一大国。

自主车企转型升级加速

我国车市低速发展的“慢车道”，市场竞争愈发激烈，自主品牌也开始转型升级，加速研发新技术，推出新产品。而长城汽车已经跑在产业变革的前端。

在本届车展上，“SUV领导者”哈弗以“新哈弗 NEW HAVAL”为参展主题，携全新产品系列F系，及哈弗H4、新哈弗H6 Coupe、全新哈弗H6、2018款哈弗H7、哈弗H9-8AT等主力车型闪耀亮相，引领新消费背景下中国SUV市场升级的新潮流。

长城汽车发动机研发总监科恩?克莱姆对《中国联合商报》记者表示，“新哈弗”全新动力总成不是简单的动力升级，而是真正实现动力和油耗兼得的革新性发展。

据了解，未来哈弗新车型将会采用长城自主研发的1.5GDIT发动机和7速湿式双离合变速器（7DCT）。长城汽车自主研发的1.5GDIT发动机荣获“中国心”2017年度十佳发动机称号。1.5GDIT发动机拥有92项专利，具有完全自主知识产权，特别是该发动机采用的长城公司自主研发的CVVL连续可变气门升程技术，其在全球车企中首屈一指，目前也只有宝马等个别国外品牌具有类似的发动机技术。

长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器（7DCT）斩获“世界十佳变速器”殊荣，这台变速箱是中国品牌真正意义上自主研发的首台双离合变速箱，它拥有高达95%的综合传动效率以及超高的系统可靠性。该7DCT采用了系统级能耗降低方案，包含采用低摩擦轴承和油封、低泄漏电磁阀、低惯量双离合器模块、超低粘度润滑油、双泵系统、低油量设计等，实现了极高的传动效率。

除了技术上的革新和产品上的更新，长城汽车也在加紧产品的转型升级。长城的高端品牌WEY已成豪华SUV引领者；P8车型让长城迈入新能源市场等。

实际上，除了长城外，东风、长安等自主品牌也在进行转型。长安汽车也称将在品牌向上的总体战略下优化现有品牌架构，形成长安乘用车、新建中高端乘用车、欧尚汽车、凯程汽车四大品牌，更精细化合理分配研发、生产、服务等资源。未来将重点布局出行服务、新零售和金融与投资业等多个领域。东风汽车也发布了全新品牌智能战略，加快技术创新与商业模式的探索。上汽集团则是直接将荣威MARVEL X定位于“新四化”高端智能示范车型。

随着汽车行业股比政策的放开，自主品牌急需提升自主创业能力，转型升级也是他们的必然选择。