引言：备受期待的丰田小型SUV奕泽IZOA/C-HR终于与中国消费者见面，丰田同样采用双车战略，分别由一汽（奕泽奕泽IZOA）和广汽（C-HR）共同生产和销售，这款丰田TNGA架构下的全新车型，将成为丰田在小型SUV市场的主力军，但是这款小车首先上市的是2.0L排量的车型，上市后能否凭借精致时尚的外观一炮而红跟这个偏大的排量还有很重要的关系。德才兼备才是常胜将军，丰田奕泽“叫好”但很难“叫座”！

两车采用几乎相同的外观设计，仅仅在细微之处有略微的差异，年轻激进的外观非常受年轻人的追捧，凌厉的线条勾勒出一个充满未来感的前脸，侧面隐藏式的后门拉手让这台小车看起来更像一部两门小车。

尾部的线条也十分丰富，微微上翘的臀部再加宽大的尾翼营造出一种随时起飞的感觉，隐藏式的排气略显低调，也许这是设计师故意将视线转移到尾部上方去欣赏设计之美。

内饰的设计也同样十分的个性，略微偏向驾驶员一侧的中控台设计有利于驾驶员更好的控制车辆，悬浮式的中控屏幕也是当下的主流，但是这也是本人最接受不了的一点，屏幕的厚度有种回到晶体管电视的年代，不规则的造型是设计师为了强调自己的存在还是另有说法，还好搭载的丰田HMI人机交互系统功能还算丰富，AutoHold和电子手刹的配备还算厚道，只是不知上市后的具体车型配置会如何分配。

座椅乘坐舒适性还算不错，但是后排的乘坐空间实在不敢恭维，设计师为了营造动感的外观，大大的牺牲了后排乘客的空间感和舒适性，小小的后窗玻璃会让乘客回到“蜗居”年代，这一点也恰恰证明了这是一台年轻人的代步小车，跟家用车似乎谈不上关系。

决定他远离家用还有一点就是仅搭载一款2.0L自然吸气发动机，对于多数消费者而言家用更注重的是经济型，丰田的机器再省油毕竟2.0L的排量也会让一些消费者叹而观止，这款发动机最大功率171马力，最大扭矩203牛.米，匹配一款带档位模拟功能的CVT变速箱；悬架采用前麦弗逊后双叉臂式独立悬架，在运动感的调校上非常符合时尚潮流的外观。

总结：同样定位的本田双兄弟缤智和XR-V,因为出色的外形、良好的燃油经济性以及不错的空间表现取得了不错的成绩，相比丰田这款小型SUV的定位，2.0L的发动机售价自然要高于1.5L/1.8L的缤智/XR-V，后排闭塞的空间也让他丧失一部分居家用户，所以丰田奕泽、C-HR这两款车型走的是精致小车路线，注定也是一款“叫好不叫座”的车型。