最近车市可谓是“造车新势力”暗战北京城，各家企业代表车亮相北京车展，参展的车企有半数主推suv车型，全场主打“新能源”和“智能互联”量大概念。传统汽车对“造车新势力”显得游刃有余，中国汽车市场正在进入新的快速发展阶段，是未来市场的探入者，中国市场的智能驾驶、无人驾驶、电动化对未来市场有着举足轻重的作用。

毋庸置疑的是，造车进度呈现分化，新造车公司之间造车进度出现明显分化，未来汽车市场在后市发展造车是一个产业链周期长而且技术、资金密集相对很高的行业上，造车新势力的积淀暂时没有超越车企，但一旦传统车企开始发力，造车新势力将难以招架。目前，就造车新势力来说，新造车运动已经开始逐步跨入拼产品、拼用户体验的关键时期，可见未来在后续发展资金、质量控制管理、差异化竞争、售后服务等各个方面，它们都将面临更大的考验。

新造车企电动汽车而言，多家新造车企反复强调自家产品搭载基于智能语音识别的车联网系统，一方面是提供极具设计感的外观和科技感的内饰、续航里程普遍较高；另一方面则是搭载车联网、智能驾驶辅助等智能化应用方面，交互层面多为大屏为中心。眼看“繁荣”背后的交付压力，无论如何，汽车量产难题也正事当前困扰新造车势力的致命问题，要想按照预期实现量产着实不太现实，与此同时，汽车行业正在进入一个前所未有的迷茫阶段，新的业态以及新对手的出险，导致传统的车企们感到压力，传统汽车企业需要不断创新转型升级才可有一线生机。

当下在面对新造车实力的逐渐入场，国内蜂拥而上的互联网造车企业与传统汽车企业诸如丰田、奔驰、宝马等公司也都在不断的加强中国市场纯电动车和智能互联领域的布局。互联网和新能源汽车大势而起的造车新势力目前已经进入了备考的最后一课，各家车企们造车新势力纷纷摆脱最初的概念、兜售情怀阶段而直接进入量产产品的倒计时。这波造车实力不再大谈“颠覆”主要还是宣传自家汽车理念。

纵观造车新势力车企而言，不仅仅需要在商业模式还是在产品技术上，汽车市场核心指标方面需求突破，引起市场新的变化，时刻关注市场需求，洞察消费市场，汽车市场打造出自己成熟的供应链体系。