如果说2016年以前国产SUV阵营哈弗H6是老大的话，那2016年以后至今，吉利博越就可以说是国产阵营里最新的"顶梁柱"车型了。先不说博越刚上市那会被媒体应声一片大喊成"最美国产车"，就说其上市至今，25个月销量取得50万辆的成绩就足以让人哗然，通过不争的数据我们也能看到，吉利博越真的为国产车争光了。而消费者也用实际行动证明，只要你的车子足够好，那我们就敢买。从博越比哈弗H6耐看的造型以及在消费者间比GS4口碑好的情况来看，吉利的这一主力SUV车型终于算是顺势腾飞了，这一年吉利或许等了很久，但如今它真的做到了。我们也认为，吉利博越能取得今时今日的成绩当属实至名归，除了普遍认为且赞同的博越油耗高点，这款车在其它方面还真没啥大毛病。

2018年5月4日，第50万辆吉利博越在西安正式交付，同时在交付仪式上官方还宣布将为博越老车主提供"车联网核心应用免费升级"和"免费送五年车联网流量"两个政策，由此也可见吉利对于博越车主的用心和厚道之处。

5月4日，第50万辆吉利博越在西安正式交付

自2016年3月26日上市以来，博越一直保持着极高的热度，该车是一款在2016年3月26日上市的紧凑型SUV，自上市之初，其整体设计和售价就得到了无数网友的好评，当时据汽车之家统计其价格接受度就达到了80%。而在此后的2年多时间里，博越就一直处于热卖状态，如今25个月创造50万辆成绩就是最好的证明。我们今天也有理由相信，博越会成为H6之后的第二款销量常青树车型，而且能达到的高度只会更高。毕竟从当前整个吉利的战略布局来看，个人认为是要好于长城的，更何况吉利还有一张王牌，沃尔沃。下面我们不妨就再来了解下吉利博越这款车。

目前在售的是2018款吉利博越，新车在外观方面相较老款变化不大，仅在细节上进行了优化处理。前保险杠下部由原来的"玉如意"造型改为了大尺寸梯形进气口搭配左右两侧四边形的仿散热口设计，官方称其吸收了战斗机进气口的设计，这么一说，看起来倒也确实更有运动感了。灯光部分依旧是采用了远近光一体式的LED大灯，雾灯也升级成了LED光源，在灯光这块上可以说是丝毫不落其它选手下风。

2018款博越的车尾灯组也采用了熏黑处理，下方银色护板的造型有所变化且位置更靠下，内嵌双边共两出式镀铬排气口，整体营造出更有质感的视觉效果。此外，高配车型也换装一套全新样式的19英寸轮圈，采用黑灰双色设计，看上去很有档次感，轮胎为马牌UC6系列产品，尺寸225/55 R19，主打静音性能，面对实际路况静音效果确实有所提升。

内饰的话没有什么变化，毕竟这套内饰设计的已经堪称完美了，所以不改其实也挺好。采用对称式布局，整体设计十分规整，中控台上方的曲线设计灵感也是来源于西湖拱桥的线条，很有中国特色。不过值得一提的是，新车也针对7英寸液晶仪表盘的样式进行了微调，视觉上和屏幕两侧显示区域的融合度更高。除此之外，紧跟"潮流"，中控显示屏两侧的按键也由物理方式变成了触控式，实际效果好不好师哥还没来得及去体验。此外，新款博越的车机也搭载了全新的吉客智能生态系统。

配置则根据车型的不同来匹配，2018款博越提供了Nappa真皮座椅、双区自动空调、无钥匙进入/一键启动等。安全配置上，则配备有自适应巡航、主动偏航警示、盲点监测以及360度全景影像等。另外，新款博越也还进行了一些实用性的升级，比如在前排中控台两侧的储物格以及后排出风口下方分别增加了USB电源口，这样一来，车内的USB数量总共有6个，能完全满足车内所有乘客的需求了。

最后在动力部分，2018款吉利博越仍然采用1.8T和2.0L两个排量发动机，其中2.0L发动机最大功率141马力，峰值扭矩178牛·米，只匹配6速手动变速箱；1.8T发动机有两种调校版本，高功率版本最大功率为184马力，峰值扭矩285牛·米，匹配6速手自一体变速箱，低功率版本最大功率163马力，峰值扭矩250牛·米，匹配6速手动变速箱。此外，顶配车型还配有一套四驱系统。

对于博越，车主们的普遍反映是油耗偏高，平均油耗大概在11L左右，这一数据的来源也是来自汽车之家近3000位车主的平均值，有公信力，由此也看出博越这车的油耗总体来说还是算不低的。要知道博越的车重仅1.5吨，这要是放在合资级别的CR-V身上可能就只有8-9L了，因此高下立判，也从侧面说明博越的发动机技术还有待提升，不过我相信吉利技术的提升也只是时间问题。毕竟，现在博越才上市两年就已经坐拥50万车主了，若是十年呢？这样一来，原谅我真的不敢想象了。（优视汽车 王卓 编辑报道）