从挑战全世界的思域，到机油“越开越多”的CRV，去年开始东本可以说是一直在风口浪尖上。不过他们倒是很淡定，采取的措施好像是“不申辩，不反抗”，“躺下来慢慢享受”。

按着这个节奏往下走，在金庸老先生的脚本里，东本就该自断经脉退出江湖，守着不多的老本看你们华山论剑。结局基本就是“哥已不在江湖，但江湖传说我还是个混蛋。”的路子。

1.5T雅阁最成功之处原来是这个

不过万事总有转机。山外有山怂外有怂。就在我们以为东本万劫不复的时候，广本用“1.5T+CVT”的第十代雅阁成功把祸水引到了自己身上。同门师兄弟，友谊万古长。

1.5T+CVT，一组中国消费者最不愿意看到的动力组合如愿以偿地出现在雅阁上，尽管严谨地来说，我们不能说拿这台1.5T和CRV上那台致命1.5T进行相类比，但也实在会让消费者浮想联翩。

不过，这代雅阁最成功的地方，就是给东本解了围，人们没有再像过去那样天天盯着东本的下一步动作了，而是在讨论这台全新换代的雅阁到底是不是值得去买？

抛去动力总成先不说，全新的家族化前脸设计，溜背的造型，16.98万的起售价，这一切让雅阁看上去来势汹汹，主打运动风的它也想从第八代凯美瑞手里分得一杯羹。

可雅阁如此运动真的是好事吗？大家可别忘了，东本还有款兄弟车型——思铂睿。

在之前的北京车展上，本田就把Inspire 概念车带来了和雅阁混动同台竞技，这款车就是未来国内思铂睿的雏形。

据悉，新一代的思铂睿将在年内在上市，而且会和雅阁共享动力总成……

思铂睿上市之后定位尴尬

熟悉本田车系的朋友们都知道思铂睿是一款运动型的中级轿车。回顾之前的车型，甚至它还搭配过8速双离合变速箱，可见本田对于它的运动期望还是很高的。

但是从目前这一代车型开始，思铂睿也全系开始使用了CVT变速箱，这台变速箱最大的特点就是省油和平顺，再加上2.4L的自吸发动机，整体就一个稳字。

而下一代车型前面说到了也会搭载1.5T+CVT的组合，并非海外版本雅阁上的那套2.0T+10AT，这就意味着下一代的思铂睿依旧还是和运动相趋甚远。

如此看来，未来思铂睿的出现也只是在贯彻本田的南北战略而已，与冠道和URV一样，它仅充当了扩充了东本的产品线的角色，并不是“运动版雅阁”。

和雅阁的差距依旧在缩小

刚才提到的是下一代思铂睿的动力总成，现在要说的是它的外观设计，毕竟一台车的定位就是由表和里两部分组成的。

外观方面，其实第十代雅阁在刚刚发布的时候，它的溜背造型就被网友戏称为“加大版的思域”。

在目前车企们运动化的大浪潮之下雅阁这样的设计算是迎合了潮流，况且这一代思域本身设计上就是很成功的，套用了它的设计也无可厚非。

但仔细一想，雅阁已经如此运动了，那么思铂睿的运动点位又该如何表达呢？难道要设计成两门车型吗？

要我说，雅阁就应该继续保持家用化为主的设计，略微带点运动。相反大溜背、激进的前脸设计应该留给思铂睿，这样二者的定位差距也有了，各自的针对性也更强了。

说到底，本田是被逼的没也没什么绝招了。纵观它的日系对手，丰田家大业大还和斯巴鲁、铃木有合作关系，日产和雷诺来组成联盟之后还拉来了三菱，唯独本田一直独自苦苦支撑。

至于思铂睿这样销量惨淡的车型，想要不被砍掉的唯一道路只有套用成功的设计快速提升销量，至于之前发动机厂的那股子拧巴劲和对技术的执着也在激烈的竞争中慢慢被消磨殆尽了！