今天我们来聊聊两款买不到的小钢炮

Yaris GRMN与208 GTI

有人说

买不到那你聊什么

此言差矣

反正也买不到

那就不如聊一聊

看腻了A45与M2

看腻了Focus RS与Civic Type-R

看腻了Golf R与S3

不如来看看

不是你“以为的”GTI与不明觉厉的GRMN

换换口味吧

骚年

“在小钢炮的黄金时代，两款佼佼者实力硬碰硬，哪一款更是你的菜？”

为什么说这是小钢炮的一个好时代？因为目前小钢炮的质量（综合性能）和数量（种类）都是非常可观的。

比如福特，大众，雷诺，梅赛德斯，包括现代等等都有着炙手可热的钢炮。

今天小C就带给大家TopGear对于两款小钢炮 —— 丰田Yaris GRMN和标致Sport 208 GTI的对比评测。同时也通过这篇文章，让大家了解这两款可能并不是特别熟悉的钢炮。

OK，言归正传。

首先，Yaris GRMN是丰田当下第一款小钢炮，算是丰田运动部门GRMN的一款试探性的作品。

而208 GTI则是标志Sport部门打造的一款性能车（不只有大众才有GTI），二者有着很多相似之处。

比如Yaris GRMN的心脏是来自路特斯Elise上的1.8L机械增压引擎，可以爆发209bhp的最大马力和250Nm的峰值扭矩。百公里加速6.4秒，极速则为228km/h。

而208 GTI则是一颗1.6L的涡轮增压引擎，可以爆发出205bhp的最大马力和295Nm的峰值扭矩。百公里加速是6.5秒，极速同样为228km/h。

所以单纯从数据来看，二者确实旗鼓相当。

二者都采用的是6速手动变速箱，运动避震以及都有一颗Torsen限滑差速器。

208 GTI车重1160kg，而丰田的对手则是要轻25kg。

数据上，二者最大的差别可能是体现在价格上，仅仅限量400台的Yaris GRMN是26295英镑，而产能更加充足的208 GTI则是23555英镑。

尽管价格如此，确实更加量产化的208 GTI比起丰田的对手要更加“豪华”，这也可以理解。

让我们来看看都“豪华”在什么地方：首先，208 GTI有惹眼的红色刹车卡钳。内饰材料更加上乘，同时隔音效果也明显更好，可以想象开车208 GTI取买菜的话肯定更加舒服。

要知道相比较而言，Yaris GRMN的塑料感很强，而且隔音可以用糟糕来形容了。肯定还比不上飞度，哈哈！

尽管Yaris GRMN有着很不错的运动座椅，不过和车身内部的协调感很差。相比之下，Yaris GRMN的踏板的位置也不是特别舒服，档把的位置也有点高。

此外，高个儿的朋友们，Yaris GRMN很可能会把你气死…

不过之所以说这一点可以理解是因为，标致打造208 GTI的时候，是基于208打造，而且工程师们有着充足的时间去润色设计这款性能版本的车型。

Yaris GRMN的诞生则要匆忙的多。

所以很多细节没有经过长时间的调节，比如上面所说的踏板位置等等。所以请原谅Yaris GRMN的这些小毛病吧。

如果在一条畅通无阻的柏油路上，或许Yaris GRMN的这些缺点都会被你忘记的一干二净，因为从GT86那儿借鉴调教过的转向系统还是会让你把注意力集中在方向盘上。

同时悬挂系统的反应十分灵敏，加上运动轮胎的效果，你的每一点转动方向盘或者油门和刹车都会在攻弯的时候显现的淋漓尽致，如果你功力足够的话，完全可以用这款小车作出非常华丽的动作。

同时另一个和别的小钢炮不同的特点就是，市面上几乎其他所有的小钢炮都是涡轮增压，但是这一个不是，前面说过，它采用的是机械增压引擎 —— 来自Lotus Elise。

一方面为了节约开发时间，另一方面，这款引擎也是足够优秀了，何乐而不为呢？

而且这样的设定，使得Yaris GRMN的扭矩分配非常均匀，你大可以踩着油门怒吼到底。

再来看看208 GTI。

尽管再2000rpm之下，没啥力气，不过过了这个坎，力量开始泉涌。而且这颗引擎会让你喜欢上低挡位的感觉，因为这样你就可以一路狂飙到6000rpm。

同时过弯的感觉也要比丰田的“严肃的”多。尽管还是很调皮，不过没有GRMN那么淘气。因为过弯的时候208 GTI抓地力更强：more grip than slip.

那么到底这两款小钢炮的定位是不是完全重合呢？

No！

因为208 GTI更像一个全能手，性能充足（驾驶起来已经足够刺激），日常驾驶更舒服，后备箱更大，也更省油，甚至还有Carplay。

而Yaris GRMN仅仅是为了玩儿的爽。你甚至只有白色这一种颜色可选，可见丰田的定位一开始就不是为了让你买菜的。

所以萝卜白菜各有所爱。

两款车旗鼓相当的小钢炮，都有明显的缺点，但是同样是超级棒的小钢炮，棒到让你忘记它们所有的缺点！

这就是对它们两个最大的褒奖了。

今日日签