捷豹作为一个英国运动豪华汽车品牌，就如同英国的绅士一般，始终有着自己独有的调性。

在经历过几次并购后，捷豹依旧保持着自身的产品特性，优雅的气质，性感的外形以及卓越的性能都仍然是这个品牌的DNA，如今这也使得捷豹提出了"THEARTOFPERFORMANCETOUR"性能美学的宣传语。

曾简单接触过路虎和福特这两个与捷豹有着千丝万缕关系的品牌旗下的车型，这也使我对捷豹车型充满了更多的期待。

此次有幸通过爱卡汽车参与到【捷豹英仕挑战赛】北京站活动中，通过接触也对捷豹车型有了更多的认知与了解。

帝都周末早上不到8点的交通还算说的过去，不到40分钟便从西南二环杀到了位于东五环的朝阳体育中心试驾场地，爱卡大旗格外醒目远处就能看到找到组织，工作人员也十分辛苦一直在闷热的天气中迎接来宾签到。

工作人员也在进行着活动前的准备工作，捷豹家族全车系XE/XF/XJL/F-PACE/F-TYPE也都停放静静等待试驾活动的开始。

活动场地内随处可见的“THEARTOFPERFORMANCETOUR”性能美学的旗帜和指示牌。

一言不合就开拍，活动尚未正式开始之前先欣赏下场地内的试驾试乘车。

主角F-PACE，有着比XE/XF更性感充满力量感的外形，拥有一台3.0T机械增压，280kW，381Ps，460N·m的强大心脏，这个“豹”脾气可是不好惹。

内饰还是老套路，旋钮换挡与路虎车型上的相同，视觉上还是有一定豪华感的。

亮黑的20寸超大轮毂配上红色的车标和卡钳就已经体会到了什么叫性能美学。

性能美学是什么？

性能美学就是大面积的黑色格栅，精致的红色车标，随处可见的R-SPORTLOGO，零部件上随处可见的美洲豹LOGO，还有和F-TYPE如出一辙的尾灯样式。

远处篷房外停放着F-PACE/F-TYPE/XF/XJL供人们进行乘坐体验。

XJL的豪华、F-TYPE的性能、F-PACE的强壮、XF的大气。

每一款车型都有着不同的属性，却拥有着相同的英伦范儿。

美不止于性能，更在于细节之处。

金属质感的侧腮，血红的刹车卡钳，光润的LOGO，MERIDIAN英国之宝的音响，处处都彰显着独特的调性。

排队扫码进行签到。

进行简单的活动宣讲，以及场地和驾驶介绍。

场内的小型赛道讲解，试驾的主要车型是F-TYPE和F-PACE也有部分人选择体验了XE/XF，我选择试驾的上图中蓝色的3.0TF-PACE。

【场地试驾·F-PACE】

在狭小的场地内体验到F-PACE更多的是灵活性，整备质量近2吨的车身在狭小的装桶赛道中仍能有极为敏捷的车身响应和稳健的车身姿态，这和四驱性能、底盘调教、铝制车身还有较为硬朗的避震调教以及255/50R20的大脚不无关系，强大的扭矩和8AT变速箱较好的匹配使得这台3.0T机械增压在短小的赛道中仍能有不错的加速响应，足以证明F-PACE有不小的“豹”脾气，同样也受限于场地的原因无法将这台3.0T机械增压和整车调教的潜能全部发挥出来，空有一身好武艺却无用武之地，实属可惜。

给我留下深刻印象更多的是如同鼓点一般排气的声浪以及放炮回火声，放肆的在发泄着自己的“豹”脾气，机械的性能之美便在于此。

【公路试驾·XF】

公路试驾中，对XF进行了短暂的试乘和试驾，XF底盘给人很紧绷很整的感觉，对细碎的颠簸有较好的过滤，在没有加长的情况下整车视野开阔、后排空间绝对够用。毕竟指导价在那里摆着，车内的配置做工用料也没有什么可挑剔的，一分钱一分货，整体质感显高级但是没有奢华感。2.0T车型在满载开空调的情况下动力没有什么太多惊喜，受限于8AT变速箱调教，即便挂在S档下变速箱的降档反应也不够快，需要等上1秒左右变速箱才会进行降档。

车辆行驶质感不错，但是2.0T的动力确实没什么惊喜，获得的更多的是燃油经济性和舒适性，相信3.0T的XF能体验到更多的驾驶乐趣。

通过短暂的接触体验，对捷豹有了更多新的认知与了解。脱去西服便是超人，能文能武的多面性加上特有的英伦气质让他从骨子里拥有善于挑逗的“豹”脾气。

这个脾气蛮对味，当好脾气遇到“豹”脾气，谁能驯服谁呢？