我们听说过许多关于法国车的吐槽，小毛病多，二手不保值，板车悬挂，保养堪比 ABB ……我不知道这些听说，是键盘党乱喷，还是真实车主的心声，反正很多人都信了，从此对法国车没啥好感。但是，最近有两款新车，让我对法国车颇为改观。一台是去年上市的天逸 C5 AIRCROSS，设计很时髦，配置很给力。另一台是上个月上市的 DS 7，讲真，这可能是史上最能打动中国消费者的法国车。

官方把宝马 X1、奥迪 Q3、奔驰 GLA 视为 DS 7 的直接对手，但真的是这样吗？对比一下车身尺寸和价格，除了已经加长轴距的 X1 有点优势，DS 7 可谓完胜，价格更是便宜了接近十万。这性价比简直逆天，但不是谁都会买账，毕竟品牌力差着十万八千里，必须拿出更多越级的诚意，才能堵住悠悠众口。而这次 DS 的诚意真心可以，20.89-30.99 万的价格，比定位更低的 DS 6 才贵了两千元，估计 DS 6 马上就要降价。

不但定价放低了身段，最重要是车型配置更懂国内消费者。全系有 5 个车型，名字就起得很法国，巴士底广场版、帕西版、里沃利先锐版、里沃利先锋版、歌剧版。最低配一点都不素，全系标配就有氙气大灯、全景天窗、电子挡杆、换挡拨片、定速巡航、后倒车雷达、双区自动空调、CarPlay、前排侧气囊、前后贯穿式头部气帘等安全和舒适性装备，已经很够用。

仔细对比配置表，你会发现每款车型的性价比都很高，比如 22.69 万的帕西版有 12.3 寸全液晶仪表、全 LED 大灯，24.19 万的里沃利先锐版装上了很有逼格的 B.R.M 时钟，更高配车型则有全套驾驶辅助装备。反正就是低配不 low，高配车型又有足够诱惑力，让你多花两万。

外形就不多讲了，很法国就对了，但有个细节必须介绍。每次车辆启动时，大灯组内的 3 颗 LED 灯组都会旋转 180 度，同时中控台上的 B.R.M 时钟也会自动翻转，这么有仪式感的启动，总会让人自我感觉优越。

内饰设计当然很另类，每个细节部位都很出彩，否则就不是法式浪漫设计。买了这台 DS 7，绝对能保持好长一段时间的新鲜感。另外，车厢内的豪华感棒棒哒，双 12. 寸屏幕搭配一大片皮革包裹，NAPPA 真皮座椅搭配 DS 珍珠缝线工艺，再辅以那些自动泊车、夜视系统、疲劳监测、座椅按摩、FOCAL 音响、多感官氛围照明等炫技装备，这享受绝对不只 30 万。

营造与别不同的逼格，这是 DS 一直以来的强项，只不过在 DS 7 身上，做得更到位，性价比更高罢了。真正令人对 DS 7 改观的，是机械层面的升级。首先是动力组合，DS 7 全系都搭载一台 1.6T 涡轮增压发动机，但这不是 PSA 常用那台 1.6T。这是新一代 EP 系列的 1.6T，采用了进排气双可变气门正时系统、可变气门升程调节系统、4-2-1 排气歧管结构、分离式水泵等技术，比以前的 1.6T 进步很大。动力参数变得更强，也分高低功率两个版本，低功率版最大功率 181 马力，峰值扭矩 250 牛 · 米，高功率版最大功率 220 马力，峰值扭矩 300 牛 · 米。

变速箱方面，无论高低功率的 1.6T 发动机，都是匹配爱信 8AT 变速箱，是 PSA 集团首款用上 8AT 的车型。最关键是后悬架，终于不再是扭力梁非独立悬架，全系都用上了前麦弗逊后多连杆独立悬架，总算满足大家长期以来的期望。这还不够，两款高配车型还配备了主动液压悬架系统，只要 26.99 万就能享受到。该系统通过车身上的一个高速摄像头、四个高度感应器，三个加速传感器等设备，监测前方路况，以及车辆的动态表现，最后分析数据，借助四个悬架的电磁阀来调整悬架的软硬表现。

无论你觉得 DS 这个品牌够不够豪华，只要你体验过 DS 7，都会认可这台 SUV 的豪华感。而当 DS 7 有了更好的动力组合，换了更舒适的独立悬架，而且只卖 20 万之后，是不是忽然就觉得没啥可喷了。解决了好多以前的槽点，性价比更是高得让人动心。当然，想喷总是有办法的，比如全系没有四驱，而我个人最想吐槽的，是中控屏下方那些触控按键，完全没有触感反馈，体验真心不好。

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