最近Jeep品牌推出的大指挥官车型的热度很高，Ta的上市引来了众多的目光，

在Ta的身上有几个很重要的标签:专为中国市场打造，7座SUV，7个人都是VIP设计理念。

显然，Jeep正是看中了7座SUV的细分市场，才专门为国内市场打造了这样一款SUV车型。尽管其命名叫做“大指挥官”，但与指挥官车型没有一毛钱关系。那个外观造型方正，搭载5.7升大排量Hemi发动机，通过性很强，能走烂路的指挥官车型在国内早已停止销售。

大指挥官的车身尺寸是4873/1892/1738毫米，轴距达到2800毫米，论身材“绝对数值”，Ta与汉兰达或者锐界相比并不占优优势。当然，账面数值是一方面，实际体验是另外一方面，尤其是在上市发布会上，Jeep特意强调了一点:“7个人都是VIP理念设计。”在当下这个级别或者价位的7座SUV来说，第三排基本只能当做应急之用。大指挥官能提出这个口号，想必自然有它的解决方案，所以我们先从内部空间说起。

大指挥官的前排空间自然不用多说，头部和腿部空间都相当充足。从用材来说，手指能触碰到的地方基本都采用了软质材料包裹，中控台区域使用了皮革和缝线的处理，车顶是Alcantara翻毛皮材质，座椅采用了Nappa打孔真皮座椅，这些处理都相当厚道。

在内饰设计上，大指挥官少了点Jeep的粗狂，更加强调科技和功能性。多功能方向盘后部的选项快捷键使用便捷，在驾驶过程中可以更专注于路面，而不必伸手调整多媒体系统增加风险。方向盘后方是的仪表盘采用了混搭风格，中间区域是7英寸液晶屏，两侧则是传统的机械式仪表盘。

飞翼式造型的中控区域配置了一块8.4英寸液晶显示屏，内嵌了Jeep Uconnect操作系统，并支持Carplay和Carlife功能。某些功能诸如座椅加热、通风、方向盘加热都可以通过液晶屏选择来完成操作。

在挡杆前方是是驾驶模式和坡道缓降功能的控制按键，大指挥官提供了自动、雪地、泥地和运动的驾驶模式。其中陡坡缓降功能可以通过用手动挡的9个挡位来选择速度，1-9公里/小时的缓降速度乐趣十足。

第二排座椅的面料和乘坐舒适度与第一排并无差异。座椅支持前后大范围的滑动调节，配合中央扶手和三段式可调靠背也能在长途行驶中带来不错的乘坐体验。考虑到实用性需求，第二排的空调出风口被安排在了顶棚两侧，而为了照顾到实际办公及休闲使用，后部车窗还采用了隐私玻璃，其中第二排侧窗配有手动遮阳帘。中央控制区部分除了传统的空调及座椅加热控制模块外，预留了两个USB接口、两个TYPE C接口、12V电源及230V电源接口，使用非常便捷。而第三排才是这次我体验的重点区域，第三排座椅靠背调节角度能达到30度，身体可以找到一个比较舒服的乘坐姿势，向后调节一定角度后，头部空间也会进一步增加。但腿部空间相当一般，这也是7座SUV的通病，因为较高的地台会让腿部找不到一个舒服的伸展姿势，而且座椅与地台之间的距离很短，大腿得不到足够的支撑力，长时间乘坐腿部肯定会略感酸痛。当然，如果是家用，第三排只乘坐小孩的话，情况会大有改观。

当你需要使用第三排时，后备厢空间就要有所取舍。只有放平第三排座椅时后备厢才会得到较理想的储物空间。当行李厢门开启时，开启角度基本与车身平直，取放大件物品比较方便，同时电动行李厢盖的开关被设计在左侧后备厢中，即使是身材不高的女士也能方便操作。

从内部设计来说，Ta具有7座SUV典型的特征，细节设计考虑到了每个位置乘坐者的需求。大指挥官的另外一个亮点就是2.0T涡轮增压发动机与9AT自动变速箱的动力总成组合。2.0T发动机分低功率版(234马力)和高功率版(265马力)，分别搭载于两驱和四驱两种车型共8款配置。此次我试驾的版本是2.0T四驱御享版，也就是顶配版本。

发动机采用了电控旁通阀的设计，涡轮增压器的介入速度更加精准，右脚轻点油门踏板，转速接近2000rpm左右时，感觉涡轮增压器就已经开始工作，速度的提升非常明显。9挡手自一体变速箱的换挡逻辑也很清晰，Ta会在准确地时间将动力传递给四个车轮。行驶在市区内的铺装路面上，底盘悬挂的调校适中，通过坑洼路况时，悬挂会主动抑制车身的起伏，而减震器初段的阻尼被调整的偏软，对于过滤一些路面信息也有着不错的表现。

而在高速公路上，我感觉9个前进挡挡位中有4个挡位的速比小于1，就是我们常说的超速挡，这有助于提升车辆的燃油经济性表现。并且大指挥官的转向非常友好，阻尼感很真实，Ta并不会让你感觉到笨拙，驾驶起来并不像是在开一辆7座SUV。此次试驾时间有限，并没有机会去体验大指挥官的通过能力，从技术上来看，四驱系统是严格来说是属于适时四驱系统，一般的情况下维持前轮驱动。在特殊的情形下才会重新分配前后轴扭矩的形成四轮驱动。Active Drive智能四驱系统由AAM公司提供的Ecotrac四驱系统。Ta最大的贡献在于在铺装路面下的前轮驱动，可通过断开不必要的传动轴来减少摩擦消耗，使得中央传动轴不做无意义的空转，提升燃油经济性。大指挥官拥有可选择Selec-Terrain路况模式自选系统，有AUTO自动模式、SNOW雪地模式、SPORT运动模式以及SAND/MUD沙地泥地模式。

大指挥官在车展前已经上市，官方指导价格27.98到40.98万元，全系8款车型搭载2.0T低功率和高功率发动机匹配9AT变速器，只有两款车型是两驱车，其余都是四驱车型，由此可以看出大指挥官主打四驱车型，两驱车只是为了降低门槛。价格一出，我们也听到了不同的声音。有些人觉得定价过于自信，汉兰达又可以默默地笑了，也有人觉得大指挥官车型的定价很讲究，比同价位的竞品配置上都高出不少。这次试驾活动只能算作一次简单的初体验，其实要想验证Ta的产品力很简单，做一次对比，找一辆汉兰达就能说明很多问题。这个建议如何，如果你觉得可以，请在下方发表评论，我们会考虑安排一次对比试驾视频。

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