沿江高速在建，四川这些地方安逸惨了

今天生活君就和老乡们

一起来揭开沿江高速线的神秘面纱

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沿江高速线主要沿金沙江走廊布设，全线桥隧比高达82.5%，其中隧道占比特别高达55%

主线起点顺接G4216线仁寿经沐川至新市段，经凉山州雷波、金阳、宁南、会理、会东等县，止于攀枝花市东侧G5京昆高速金江枢纽互通，对接已建成的G4216线攀枝花至丽江段高速公路

●总里程：451公里

●总投资：826亿元

●每公里造价：接近2亿元

●桥隧占比：高达82.5%

●隧道占比：高达55%（隧道132座，总长约238公里)

沿江高速预计2022年前建成通车

通车后，宜宾到攀枝花的车程

将由现在的10个小时缩短为5个小时

乌蒙山区、大小凉山地区也将新增一条

扶贫大通道

网友有话说

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井边一狼 : 线路经过的地方都是贫穷落后、交通不发达的地方，修路有利于带动沿途经济、改善沿途交通状况发展沿江旅游带动当地经济；还可以串联几大水电站（向家坝、溪洛渡、白鹤滩、乌东德）。

龙奎林：一句老话要想富先修路，这是便民工程，国家发展时代进步必需的。

针对高速全线隧道就占比55%

网友认为

司机长期在隧道中行驶会容易压抑疲惫

海猫：看似觉得好又快，但开车长期在隧道中走，人开三十分钟过后就会感觉到压抑又恐慌出现，因为别的地方没有的啥可看，只是随着隧道路走。开车走隧道和坐火车走隧道心情相差很大。以后事故容易多。

其实

道路设计人员也考虑到了这一点

针对隧道长带来运营安全、救援困难等难题

项目组创新性的提出了

“物理分段、扩宽隧道断面尺寸、增加

左右线及洞外道路并联措施、增加停车区”

的总体设计思路

为缓解驾乘人员压力、隧道抢险救援

营运维护提供了充足的空间

都说要想富有、想修路

每一条道路伴随着的除了让人出行方便

更多的还是拉动一条线路的经济增长

近几年，四川省交通建设如火如荼

曾经的“蜀道难”终究成了历史

相信在不久的将来

四川交通网必将进一步发展完善

四川老百姓的生活也将更加方便快捷

来源：四川生活君V