福特近日表示 , 三年内推出无人出租车服务 , 全球一线的汽车巨头全部进入了自动汽车领域。汽车行业公认的是 , 自动汽车落地模式首选不是私家车 , 而是无人出租车。

日前 , 福特公司执行副总裁、全球市场总裁 Jim Farley 在接受英国金融时报采访时表示 ,2021 年 , 福特会推出大规模无人出租车服务。Jim 表示 , 福特已经在美国迈阿密市开始无人出租车的试验 , 未来将在这一业务的基础上做大出租车服务。他强调说 , 福特的无人出租车服务将由自己经营的业务 , 除了车辆来自本公司制造 , 也负责日常运营 , 相信这份自信来自资本合作赫兹的经验有关。

美国的通用汽车也表示 , 将会推出大规模的无人出租车服务 , 但是具体时间尚未公布。在汽车行业内 , 当然有一些公司选择了不同的商业模式 , 即仅仅提供车辆制造服务 , 汽车的销售 , 售后服务交给相关公司来做。除了自家测试之外 , 福特之前也和美国两大网约车巨头之一的 Lyft 进行了合作 , 为对方提供自动驾驶汽车。不过上述福特高管的表态表明 , 福特并不准备依赖 Lyft, 而是要推出自己掌控的出租车服务。

在 2018 底特律北美车展上，美国 V&O 共享汽车的 Xander 邢指出 , 汽车行业的商业模式即将巨变 , 越来越多的汽车制造商认识到转变成出租服务公司的重要性 , 私人购车的现象将会变少 , 自动汽车导致城市交通效率提高 , 环境获得更好的保护。这个过程中 , 汽车品牌持有者也将获得极高的收入 , 资本会快速向上集中 , 制造商发展成为赋权者 , 消费者成为受权者 , 人工智能改变汽车行业的同时 , 进一步固化社会阶层 , 甚至改变人类的属性。

同时 , 曾经以创造出 " 工业流水线造车 " 而屹立在现代工业文明的福特汽车 , 因行业性进步正在逐步褪去光环。上周 , 福特汽车宣布将停止在北美市场生产以及销售包括 Taurus,Fiesta、Fusion 等在内的轿车车型 , 保留野马和 Focus Active。对于停产原因 , 福特表示需求下滑和盈利下降 , 使得开发新型号轿车变得毫无意义。福特 CEO 韩铠特表示 : 这项举措将能够 " 使得福特公司健康的业务得到持续的输血 , 而果断地处理掉那些破坏价值的业务 "。事实上从季度财报来看也的确如此 , 北美地区的商品成本上涨导致收益下滑。

同时福特首席财务官 Bob Shanks 表示 ," 我们的目标是通过‘瘦身’提高各业务部门的业绩 , 虽不能改善表现不佳的业务。我们须对未来做出选择 , 可以进行不同的投资、广泛的合作甚至退出产品和市场。" 他还重申 ,2020 年推出首款纯电动车 ( Mach 1 SUV ) , 到 2022 年 , 将在市场上推出 16 款电动车。类似大众汽车批量推出电动汽车的举动可能只是汽车行业大革命的一个开始。

我们有理由相信 , 汽车巨头不会简简单单只推出电动车的。