常听身边的朋友吐槽一些车质量差，说开个两三年后，除了喇叭不响，其他哪儿都在响~

这其实就是我们常说的底盘松散，那底盘松散是怎么造成的呢？

为了搞得更明白，区分得更清楚，我们试图将它分成两种状况：先天松散和后天松散

一些新车从出厂开始，给人的感觉已经比较松散，也就是说这款车的底盘本来就不咋滴，这就是“先天松散”，基本是底盘调校的问题，通常日韩系车比较多这种情况。

某些车型为了追求舒适性，将避震器的阻尼调得相对较低，经过路面的颠簸，它没办法有效拉住弹簧，不仅给人晃晃悠悠的感觉，跑高速的时候也会比较轻飘，感觉悬挂不够紧绷，甚至会影响操控感受。

后天松散就是随着车龄和里程数的增加，一部分相关的底盘零部件会逐渐老化。其中影响底盘松散最关键的零部件就是橡胶衬套。

橡胶衬套的作用是来吸收路面上产生的冲击力和振动，从而保证了底盘的行驶质感和舒适性。橡胶衬套一旦老化，不仅会发出异响，而且减震效果也会大不如前，操控性能一落千丈。

其次长年累月的使用，车子的悬挂系统部件会发生韧性的衰弱。令人产生底盘松散的感觉的主要是弹簧和减震器的性能退化，从而影响着部件的响应速度和恢复速度，底盘紧致的感觉也由此消失了。

一辆车从“扎实”逐渐到“松散”，总有一段过程，作为车主，其实也可以做的就是预防！国内烂路确实不少，沙井盖、减速带也十分常见，对车的底盘来说有很大的伤害。难道就不开车了吗？

首先要对你的驾驶行为有个正确的认识，俗话说“烂车先烂底，”日常行驶中应尽量避免上马路牙子，通过坑洼、减速带之时降低速度，以求把对悬挂的伤害降到最低。

其次，注意一些小细节，停车时最好把方向盘回正，选择平坦的地面停车，轮胎作为与地面接触的唯一易损件，应适时进行更换。

最后，驾驶过程中，留意操控和减震的细微变化，在进行保养项目的同时，还是请求维修师对底盘进行一个全面的检查，该换的悬挂的零部件就及时把它给换了。