之前我们说到，东风悦达起亚从2002年成立，2012年曾晋升王者，却也在2017年被干回青铜。

此前，其在西安发布了新一代智跑，以求重返巅峰，但事实上，新一代智跑以紧凑型SUV的身份杀进市场，显然有待考虑。

而随着北京车展的开幕，起亚又在展台上放出14款车型，摆出大阵，大概能不能让起亚回魂就看这一朝了。

在此次北京车展起亚展台上的14款车型，有不少已被消费者认识，而小型SUV奕跑、K5插电混动则是首次亮相，并且有望在今年下半年上市。

接下来，我们就重点看看起亚的这两款车。

小型SUV奕跑

本次北京车展上亮相的起亚新款SUV奕跑，是一款小型SUV，不过它与现代刚刚发布的ENCINO同平台，是其姊妹版车型。

当然，这一招也算是韩系惯用的伎俩，起亚的车与现代的车大同小异司空见惯，毕竟一部车换壳再售，多代同堂也出自它们之手，也就不在乎起亚与现代出现同时分摊市场。

奕跑在整体的设计上保持了起亚的一贯作风，前脸采用虎啸格栅，搭配大尺寸梯形进气格栅，还有回旋镖式的日间行车灯。

而看完奕跑的外观之后，有网友直接回复，完全就是之前的两厢车改了下。甚至有网友隔空喊话：起亚，你们的虎啸式前格栅能用50年吧！多少年我不知道，反正，现在还在用。

之前起亚上市紧凑型SUV新一代智跑时，我们曾预测，新一代智跑在中国市场将会遭遇一众“神”对手的合围，比如哈弗H6、宝骏510、传祺GS4等等，所以它很难成为起亚的救市之作，那把这一希望寄托在小型SUV上如何？

先不说SUV是自主品牌的主阵地，面对好姐妹现代ENCINO，奕跑也不占优势，从各方面对比来看，奕跑都像是ENCINO的低配版本，要是韩系的小型SUV在中国市场枯木逢春，那也是现代吊住一口气，而起亚是真的会被送上一首《凉凉》。

再者，从现在来看，奕跑的主要竞争对手将会是日产劲客和丰田C-HR等，品质上对不过日系是常规操作，配置上虽有所提升，但相比较日产的智行科技依旧不够看，或许也就只能靠价格来和日本三兄弟PK了。

当然，有网友觉得奕跑的定价会高，不过随后便有人告其不必担心，定价虽然高，但优惠一定大，这也是韩系的一贯套路了。

据消息称，奕跑将会在今年8月上市，就看它到时的表现究竟会如何。

K5插电混动

随着新能源时代的来临，各车企纷纷布局新能源汽车，起亚本次北京车展则带来了一款K5插电混动车型。

K5插电混动版在外观上延续了“Design KIA”设计理念，前格栅在行驶过程中能够自动开启，车身两侧的左右翼子板，以及车辆尾部均配有“plug-in”标识，以此来证明自己插电混动的身份。

当然，面对新能源车型，现阶段消费者都比较关心续航的问题。K5插电混动版在EV模式下，依靠12.9KWh的锂电池支持，纯电状态下续航里程能达到75公里。

目前我国市场上销售的插电混动车型，大部分纯电动续航里程在50-80km以内。以此来看，K5插电混动版本还是达标的。

如果说，起亚在K5插电混动上于安全方面多下点功夫，在配置上也能够有一些惊喜表现，在价格上也给出一些诚意的话，那这款车除却外观上的千篇一律外，还是值得考虑的，这也是起亚在此次北京车展上唯一能拿得出手的产品了。

不过，这只是针对起亚展台自己来说，这一届北京车展毕竟是被AI和新能源所统治的，各种出人意料的车型层出不穷。

比如说别克VELITE 6在动力方面的表现让人惊喜，在混动、纯电驱动、发动机驱动下，最大续航里程为700km，新车会于年内上市；再比如卡罗拉双擎（油电混动）车型，纯电续航里程超过100km。

这两部车对于今年下半年上市的K5插电混动都会有不小的冲击力。

总的来说，起亚在今年必须要做出一些动作来补救2017年急转直下的形势，但就其最近已上市的新一代智跑、即将上市的奕跑和K5插电混动版来说，对起亚的竞争力依旧要打上一个问号。

再加上起亚定位于豪华超大型SUV Telluride概念车也在北京车展亮相，却被大家吐槽外观前脸像老款沃尔沃XC90，整个看起来既像韩版GS8、又像标致4008，内饰像老一代奥迪，突然就让人意识到，起亚有些黔驴技穷了。

坦白讲，面对如今一天一个新面貌的车市，起亚不只是进步太慢，甚至老底也都吃完了，还真是让人担心它是否会落到倔强青铜三的段位，从此晋级无望了。