再过几天，就是两年一度的北京车展了，那我们就来看看这届北京车展上将会有哪些重量级的新能源车，是否会给新能源汽车个行业带来切实的推动吧。

拜腾量产版样车BYTON Concept：这款车和现有的量产车型的外观设计差异太大了，简直可以用“前无古人”来形容，并且，通过这些颠覆性的设计，你能从中看到拜腾设计师对未来感和科技感的预见。

蔚来ES8量产版：此次北京车展，作为国内新能源汽车领域第一个吃螃蟹的蔚来，终于给市场带来了强心剂——ES8的量产版车型。蔚来在此次车展上，还带来了Eve Concept概念车和全球最快电动车EP9，除此之外，还有一款比ES8小一号的蔚来ES6，也很有可能在北京车展上首发亮相。

威马EX5：就在车展举办前夕，威马汽车旗下首款全车交互纯电SUV——威马EX5在北京正式上市，其六款车型补贴后售价：9.9万元-21.63万元。为什么能这么便宜？

威马战略副总裁陆斌表示：威马对电动车产品的销售利润贡献并未抱太大希望，只要不赔本就行，公司未来的主要利润点会在充电、出行服务、融资租赁等业务上，类似于小米那样通过构建生态圈，实现利润收入。

WEY P8：作为长城的第一款插电混动式新能源产品，P8给自己定下的技术目标相当高：

其采用了与宝马、沃尔沃等插电混动产品相类似的技术，以燃油发动机驱动前轴、电动机驱动后轴，同时辅以一个以“P0”形式存在的BSG电机，与后轴电动机一起辅佐发动机工作。

在这个基础上，P8的项目组通过与诸多的国际一流供应商合作，堪称以业内的最高标准解决了前后轴不同动力之间动态配合的标定工作，甚至为后轴赋予了能量的动态回收能力，这大大提高了车辆的燃油经济性，但是，由此带来的成本一定不低。

全新比亚迪唐：

此次即将发布的全新比亚迪唐，继承了艾格先生提出的Dragon Face设计语言，无论是巨大的进气口设计、车身比例、腰线勾勒和最终的收尾，都体现出了在将艾格招入麾下之后，比亚迪产品在设计层面切切实实的大幅度进步。

内饰部分，据称新车化繁为简，把大量的传统物理按键用一个超大的14.6英寸悬浮触摸屏代替屏，并且这块屏还可支持90度电动旋转，还可以实现手机系统与车载生态的无缝衔接。

动力方面，新车搭载三种动力总成，其中以2.0T发动机为主导的油电混合版车型，百公里加速将达到4.5秒。

宝马iX3：一个多月前，宝马全新一代X3的纯电动车型iX3还在北欧的冰天雪地里进行测试，但是在几天之后，这款宝马i系列家族的第三款产品iX3，或许就将出现在北京车展的宝马展台上。

北汽新能源EU5：从目前掌握的信息来看，这款车超过500公里的等速巡航能力或许是其最大的看点，同时，它也将配备诸如12.3寸数字仪表盘、9寸娱乐信息大屏、ADAS智能驾驶辅助、AVM 全景影像系统、BSD盲点监测系统以及北汽自主研发的i-link2.0车联网系统。