近年来，华系车（即“国产品牌“）无论是在外观设计、装配工艺、操控质感以及可靠性等诸多方面都实现了飞跃式的进步。自两年前，马云先生给上汽投资10亿元，合力打造”互联网汽车“以来，这一全新概念就受到了全社会的广泛关注。上汽的一举一动几乎都能成为人们热议的焦点。

当“全球首款互联网SUV“——荣威RX5上市后，马上引爆了全国关注，其销售量更是一路飙红，甚至由于产能限制，局部地区出现一车难求的情况。从此之后“互联网汽车”的概念逐步深入人心，上汽更是以华系车领头羊的身份，得到了无数消费者的认可和赞誉。

我们知道，随着中国汽车保有量的不断增长，紧张的停车位以及拥堵的城市道路让中小型SUV获得了认可的机会。而且随着80、90后年轻消费者的崛起，也让中小型SUV市场迎来了前所未有的发展空间。而已经在“互联网汽车”领域拔得头筹的上汽集团，又一次抢滩先机。

3月4日，上汽名爵ZS登上舞台，新车售价7.38-11.58万元，共推出10款车型，搭载1.5L和16T两款发动机，与之匹配的是5MT、4AT和6AT变速箱。名爵ZS的上市，是小型SUV喜爱者的福音，受到了广大年轻消费者的热捧；当然也对中小型SUV市场的格局造成了前所未有的冲击。

年轻人喜欢什么样的汽车？

我认为，就目前中国车市的发展形势来看，出现了两个明显的裂变：一个是SUV的强力崛起，对轿车、MPV等市场进行蚕食，所以研发、投放SUV是市场的需要更是车企的战略方向；二是80、90后年轻人的崛起，他们必将成为未来汽车市场的核心消费者。他们对车的认识和需求，也必将主导汽车市场的发展方向。

所以，车企的研发方向就要及时作出调整：既要迎合市场对SUV的需求，又要满足年轻消费者对时尚、智能、互联、炫酷的要求。只有把握住了这两个基本点，新车型才会快速获得市场认可。

很明显，就目前来看，有着“网红新贵“美誉的名爵ZS，正确把握住了市场热点，以 “年轻人标配的首台互联网SUV”的姿态顺利上市，迎合了年轻人对汽车的需求，必将成为小型SUV市场的王者！

笔者认为，名爵ZS的上市对在小型SUV市场经营多年的日系车，是一次强力冲击。

名爵ZS凭什么“挑落“日系对手？

在科学技术高速发展的形势下，“革新派”与“守旧者”之间的冲撞每天都在上演。上汽能不能以碾压之势取代日系车，其实就是一场创新能否战胜保守的战争。

这场战争的胜败如何，有人从发动机技术、车身设计等很多方面做了比较。我认为，这种比较还是有局限的。胜败的关键在哪里？在于市场能否认可，消费者是否青睐，换句话说就是，能否“打动”消费者的“芳心”才是主导这场小型SUV王者之战的关键！而目前年轻消费者又成了核心，那么问题的关键又演变成了“赢年轻人者赢天下”。

那么我们就分析一下，“革新派”先锋车型名爵ZS和以本田缤智、XR-V为代表日系车，谁能赢的年轻人的认可？

众所周知，在互联网的大环境中成长起来的青年，对互联网的依赖犹如吃饭穿衣，一刻都离不了！要为年轻人造车，具备智能互联网功能就成了首要条件。

在智能互联方面，名爵ZS的互联网功能可以说是让缤智和本田XR-V难以望其项背。名爵ZS搭载了最前沿的智能互联系统，真正实现了“一车一ID”的网车融合，让每位用户都拥有独立的“身份证”登陆互联网汽车生活。与此同时，通过该系统带来的多种功能和服务，名爵ZS让车主秒变“最强玩家”。

智能互联：最大的屏+最强智能互联系统 你就是最强的玩家

名爵ZS搭载上汽集团与阿里巴巴合作开发的智能互联系统，可实现远程控制、语音控制等功能，并通过线上服务为消费者提供汽车生活新场景。豪车级的远程控制功能，用户可以远程解锁和上锁车门、查询车辆状态等，科技感爆棚又极富乐趣；精准的语音控制功能，驾驶者通过语音指令即可开关天窗、调节车内温度、控制导航、控制雨刮以及播放音乐等。值得一提的是，名爵ZS智能互联系统自带柔性自适应地图，可自动随车速来调整比例以适应人眼，能有效避免行驶中分岔路出错的情况；双盲导航更解决了没有GPS和手机网络环境下，车辆无法定位的痛点。与众不同的还有超级车队功能，用户可以实时掌控车队和队友的信息，实现车辆之间的互联，发现更多驾驶乐趣。

当然，为了让年轻车主更好的体验互联网功能，名爵ZS全系标配8寸大屏，采用偏向驾驶侧的人性化设计，这在同级车型中绝对是首屈一指的大屏。

这样看来，本田缤智、XR-V两兄弟，在智能互联方面的“零“功能，自然难入年轻人的”法眼“，也是当前消费者最不满意的硬伤！

名爵ZS中控

大家可能注意过，现在的年轻人最怕被人们说成low。互联网SUV已经在全国悄然流行，如果选购的爱车没有丝毫智能互联功能，你说你不是low是什么？因此，很多追赶潮流的年轻人可能要说：“缤智、XR-V是什么车啊？没听说过哎！”

日系车的地位已经难保？

另外，年轻人更喜欢运动性强的汽车，名爵ZS有着天生的运动细胞。而且名爵已经换上了最新的1.0T发动机，但是缤智和XR-V还停留在小排量自然吸气的时代。1.0T在各项参数上已经完全追平了本田XR-V的1.8L的自然吸气发动机，并且在节油方面却更胜一筹。

而在变速箱方面，名爵ZS搭配的是6AT，本田兄弟俩均搭载的是CVT无极变速箱。而CVT是公认的毫无驾驶乐趣的变速器，因为它的传递效率非常低，更无法承担大扭矩发动机的工作。相比之下1.0T和6AT组合就会带来更多的驾驶快感，驾驶员可以找到降档超车的那种感觉，相比于暮气沉沉的自吸加CVT，名爵ZS的动力系统可能会更受年轻人喜欢。

其实，日系车的发展一直受到政治因素的牵绊。中国人爱好和平，始终以一颗包容的心态对待日本。但日本的对华态度始终不明朗，钓鱼岛纷争、参拜靖国神社、解禁集体自卫权等行为，威胁到了中国的主权与领土安全。这些因素都在影响着日系车的销售。

可以说，当华系车强力崛起的时候，日系车的衰退已经必然。而名爵ZS以超强实力接替缤智、XR-V的市场地位，更是大势所趋。