是它是它就是它，法拉利的老鼠屎1980款Mondial 8

这款车是由Pininfarina公司负责设计的，最初设想是借此扭转Bertone公司设计的308 GT4 2+2带来的如潮恶评。恭喜它做到了，因为它把恶评都吸纳到自己怀中了！

法拉利原本希望Mondial 8能坚持公司传统，以两座中置引擎轿车的面目出现在车迷眼前。但事与愿违，Pininfarina的图纸显示，它变成了一款2+2的双门轿车和敞篷跑车。至于外形，还是别再提了。方方正正的它，就像是一个鞋盒。法拉利制造的鞋盒，里面应该是装最时尚的滑板鞋吧。

这个鞋盒，采用了博世的K-Jetronic燃油喷射系统V8引擎和引擎中置的布局，其实就是在308GT4上套上1968年的法拉利Dino的外套而已，因为连底盘也和之前308GT4一样。

Mondial 8原本是要安装了一台与308 GTB相同设定的230匹的化油器V8引擎的，但奈何新的废气管理条例的推出，特别是法拉利最大的市场美国开始对排放进行严格把关，于是只能放入换上了博世K型机械燃油喷射系统作对应，新引擎名为F106B（化油器版是F106AL），但这样一来，废气是合格了，但动力却打了折扣，剩下214匹，扭力则是大幅减少至243牛?米。

它可以说是最慢的法拉利，它有接近1.6吨的体重，但听起来牛逼哄哄的V8引擎实际只有214马力，可以想象推重比还不如现在的本田雅阁2.4。开它去买菜，百公里加速9.5秒这惨不忍睹的成绩甚至还不能保障菜品的新鲜。它当时还厚颜无耻地卖64000美金，要知道，比它便宜26000美金的保时捷930Turbo当时可是有300匹马力呢。

它也不是很可靠，因为当时刚出现的博世机械喷射燃油系统还非常不成熟，居然还不是电脑控制的，冷启动系统也是仅仅靠几个继电器去处理。最后，连带自动离合器的5MT变速箱也被人投诉经常出现问题。

老马也会失蹄，看起来这匹跃马也不例外，所以买车还不能光迷信品牌呀。